| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Cotxe accionat |
|
L'ús generalitzat dels vehicles amb motor de combustible actualment existeixen mals, les estadístiques mostren que més del 80% en les condicions de la carretera, un acte comú utilitzant només el potencial de l'energia del 40%, també es va reduir a 25 per cent en les zones urbanes, més greu emissions i l'impacte ambiental. Des de la dècada de 1990, la veu de les millores mediambientals creixement en el món, una gran varietat de vehicles elèctrics a la palestra. Mentre que és generalment acceptat que el futur dels vehicles elèctrics en el món, però els problemes tècniques per a bateria han obstaculitzat les aplicacions en vehicles elèctrics. A causa de la manca de densitat d'energia de la bateria en comparació amb la gasolina cent vegades, lluny del valor requerit de les persones, els experts estimen que en 10 anys dels vehicles elèctrics no poden substituir els vehicles amb motor de combustible (a menys que hi hagi un gran avanç en la tecnologia de cèl lules de combustible).Realitat forçant enginyers per arribar a un millor d'ambdós mons, el desenvolupament d'una unitat de potència híbrid (Hybrid-ElectricVehicel, abreviatures HEV) cotxes. El dispositiu híbrid trucada que serà una combinació de motor i unitat de potència auxiliar en un cotxe per fer la força motriu, la unitat de potència auxiliar és en realitat un petit motor o generadors que funcionen amb combustible. Imatge que diu, és tractar de fer un petit motor convencional, de manera que part de l'energia de la bateria - ós sistema motor. Aquest dispositiu no només juga un motor híbrid continuar treballant llargues hores, el poder i bons beneficis, però també pot jugar la contaminació del motor elèctric, els beneficis d'un baix nivell de soroll, tant de "lluitar al costat de" els uns als altres, l'eficiència tèrmica del cotxe es pot augmentar més del 10%, les emissions es poden millorar per més de 30%. Categories específiques En la forma dels vehicles elèctrics híbrids d'acord amb la font d'energia es divideix en tàndem sintètic (VEHC) i paral · lel (PHEV) dos tipus. Tandem propulsat per motors, generadors i motors del sistema de propulsió compost de tres parts, entre ells el camí amb una sèrie que consta de sistemes d'unitats de potència Shev. La càrrega és impulsat per un motor de rotació de roda accionada de la bateria, accionat per la càrrega del motor és gran, els generadors de motor d'accionament. Quan els cotxes elèctrics a com a inici, acceleració, pujant les condicions, el motor - la unitat de motor i la bateria proporciona energia al motor elèctric en conjunt, que en els vehicles elèctrics de baixa velocitat, el rodatge, estat de repòs quan la bateria està impulsat per un motor, generadors per carregar la bateria - pel motor. Aquest cotxe elèctric tàndem tant i fa condició, en última instància per un motor per accionar les rodes. Ford, per exemple, el "nou nivell -2010" VEHC, la seva bateria utilitzant una pila de combustible, quan viatge a àrees urbanes en tot impulsat pel motor de pila de combustible, el motor a través del reductor (caixa de canvis) i l'accionament rodes de tracció de l'eix per aconseguir un requisit de "abocament zero" . Quan l'alta velocitat i en pujar, pel motor - unitat de motor i el subministrament de combustible a la bateria del motor de forma conjunta per moure les rodes. El motor i el motor significa paral · lela a l'energia mecànica automòbil conduït superposat, el motor i el motor dels dos sistemes són, independentment per proporcionar el parell al tren de transmissió del vehicle, respectivament, i els dos junts pot ser manejat individualment, movent-se a diferents superfícies. El motor pot ser utilitzat tant per al motor i es pot utilitzar com un generador, també conegut com el motor - generador. No hi ha generadors separats poden ser impulsats directament pel mecanisme de roda d'accionament del motor, de manera que com més a prop del sistema d'accionament aparell convencional per donar aplicacions més extenses. Per exemple Volkswagen Golf PHEV, impulsat per un motor elèctric a través d'un embragatge 1 - generador, el parell de sortida a través de l'altre costat dels vehicles de tracció d'embragatge 2. Quan una sortida parada, la bateria per al motor - generador d'energia, llavors el poder - és el generador d'arrencada del motor. Després d'arrencar el motor, el motor, d'una banda com una font d'energia separada conduir les rodes del vehicle, per un altre motor d'accionament a mà - generadors per carregar la bateria, aquest cop amb un cotxe tradicional. Quan la conducció urbana, el motor aturat, l'embragatge desacobla l'embragatge 2 està activat, l'energia de la bateria al motor elèctric com a única font d'energia per a reemplaçar les rodes de la màquina impulsada pel motor elèctric. Quan els cotxes elèctrics necessiten d'alta velocitat o de càrrega alta, l'embragatge d'arrencada del motor es tanca, el motor i elèctric - impulsats sistema generador que consisteix en una forma composta, amb els majors vehicles de motor. Els vehicles híbrids en els països desenvolupats s'han tornat més sofisticats, i alguns han entrat en la fase de pràctiques. A causa de la complexa estructura, l'alt cost, abans de l'arribada de l'era dels vehicles elèctrics, vehicles híbrids només un producte de transició. Estàndard Normes promulgades vista híbrida estàndard darrere del joc acaba de començar Actualment, les "normes per als vehicles elèctrics híbrids", la investigació i el desenvolupament ha estat assistida per la Tecnologia automotriu de la Xina i el Centre de Recerca després d'acabar, i l'acceptació per part del Ministeri de Ciència, ha informat important Comitè Nacional de Gestió de Normes és responsable del sistema nacional de metrologia, per a la seva aprovació, aviat fixar un dia introduït. "Estàndard híbrid de pròxima publicació, el que significa que l'híbrid aviat estarà a la venda." La Xina Automotive Technology i el Centre d'Investigació, Institut d'Automoció Enginyer de TI, la indústria automotriu, la principal Ren Huangyong i la Investigació de Polítiques, va dir a la premsa recentment. Normes per als vehicles elèctrics híbrids de pròxima aparició, la producció en massa de negoci de recerca híbrida, també està en ple apogeu. D'acord amb informació del Ministeri de Ciència, recentment, l'Estat tindrà una disposició especial per a l'emissió de Chang'an, principalment per la seva pròpia marca de la investigació amb híbrids. Jiangling serà Changan base d'investigació híbrida. "El nostre estudi és part del pla nacional de 863 híbrid, el finançament és sí." Ministre de Propaganda Liu Yue Departament Chang Group va afirmar l'argument de finançament. No obstant això, la quantitat específica dels problemes de finançament i base de fabricació híbrida, Liu va dir que jo no conec els detalls. Política moviment fetal, no només els que obvietat Chang a. Vice Ministre de Departament de Publicitat del Grup FAW Wo so Chung va dir als periodistes: "La nostra cooperació en projectes Toyota híbrid s'està duent a terme sense problemes. Segons el pla original, enguany Prius propera producció." Aquest any a l'abril, el Shanghai International Auto Show, FAW Hongqi s'ha posat en marxa per davant un híbrid complet de desenvolupament propi. S'entén des del punt de vista sobre el desenvolupament de normes per als membres a participar en el desenvolupament d'estàndards, incloent la Xina Automotive Technology i el Centre d'Investigació, Tianjin Qingyuan Electric Company Vehicle, Dongfeng Electric Company de Vehicles, Centre de Tecnologia del Grup FAW, la Universitat de Tsinghua i empreses Chery Automobile. |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
