| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Cotxe accionat |
|
Targeta de Wikipedia Cotxe accionat (Anglès com un híbrid) és el cotxe està equipat amb font d'alimentació: bateries, piles de combustible, cèl · lules solars, generadors i altres tipus de locomotores dièsel. Desenvolupat cotxe és el tipus més comú dels cotxes híbrids. Què és un cotxe híbrid Cotxe híbrid (també conegut com els cotxes híbrids, Anglès com Hybrid Power Automòbil) és el cotxe està equipat amb dos o més fonts d'alimentació: bateries, piles de combustible, les cèl · lules solars, generadors de locomotores Diesel, aquest cotxe híbrid generalment es refereix a les locomotores Diesel generador, juntament amb la bateria del cotxe. Classificació Tipus de vehicles híbrids en l'actualitat hi ha tres tipus. Un d'ells és la principal força d'accionament del motor, motor elèctric com a energia auxiliar "en paral · lel". El motor principal de la conducció d'aquesta manera de viatjar, prendre avantatge de les característiques de gran abast per generar energia quan el motor elèctric ha començat de nou, i el cotxe en marxa, l'acceleració i el consum de combustible del motor és més gran, amb una forma amb motor elèctric auxiliar per reduir el consum de combustible del motor. D'aquesta manera, l'estructura és relativament senzill, només ha d'afegir un motor elèctric i la bateria al cotxe. Com a alternativa, en el motor elèctric quan la velocitat de desplaçament sol, i quan la velocitat del motor de la unitat de motor elèctric muntat "en sèrie, en paral · lel." Inici i motor elèctric de baixa velocitat només es condueix, quan la velocitat s'incrementa en els motors de motors elèctrics i de compartir un poder comú eficient, aquest enfocament requereix que els mitjans d'equilibrat i els generadors d'energia, i per tant la complexitat estructural. Un altre motor elèctric és accionat amb només el vehicle elèctric "en sèrie", només el motor com una font d'alimentació, un motor elèctric cotxes que viatgen sols, només el sistema d'accionament de motor elèctric, però també a causa de la necessitat d'instal · lar un motor de combustible impulsat, és també un híbrid Un automòbil.Superioritat Hi ha una varietat de font d'alimentació del vehicle: bateries, supercondensadors, piles de combustible, les cèl · lules solars, generadors de locomotores Diesel Grup, els cotxes híbrids actuals generalment es refereix generador de locomotora, al costat de la bateria del cotxe. Avantatges dels vehicles híbrids 1, d'acord amb la potència mitjana necessària per determinar la potència màxima del motor de combustió interna utilitzant un híbrid, aquesta vegada en un baix consum de combustible, menys condicions de treball òptimes de contaminació. La manca de potència del motor quan es necessita energia de la bateria per complementar, la càrrega és baixa, l'energia excedent pot generar electricitat per carregar la bateria, a causa del treball del motor de combustió interna de la bateria sostenible, recarregable i pot seguir sent, per tant l'itinerari com els cotxes normals. 2, a causa de la bateria, es pot molt fàcilment recuperada en frenar, costa avall, l'energia al ralentí. 3, al centre, es pot apagar el motor, impulsat per una bateria sola, per aconseguir "zero emissions". 4, amb el motor de combustió interna pot ser molt fàcil de resoldre el consum d'energia d'aire condicionat, calefacció, descongelació i altres problemes trobats en els vehicles elèctrics purs. 5, es pot utilitzar l'estació de gas existent, no reinvertir. 6, es pot mantenir la bateria en bon estat de funcionament, no es produeix sobrecàrrega, sobre descàrrega, estendre la seva vida útil i reduir els costos. Treball Els vehicles elèctrics híbrids, hi ha dues formes bàsiques de treballar aquesta sèrie, paral · lel i sèrie-paral · lel (o híbrid) TIPUS. El desavantatge és que el vehicle de propulsió híbrida: Hi ha dos jocs de poder, sistema de control de gestió, juntament amb dues dinàmiques complexes, tecnologia, difícil, preus més alts. A mesura que el programa de promoció de les tres principals companyies d'automòbils dels Estats Units en una varietat de tecnologia mòbil, i les seves diverses organitzacions com la detecció de centenars de programes, comparar això per aconseguir l'ús de híbrid sedan mitjà cent "nova generació de socis d'automoció" (P GNV) solucions factibles km 3 litres de consum de combustible i per tant subjectes a una major atenció. Després d'anys d'investigació, els vehicles elèctrics híbrids ha desenvolupat alguns exemples reeixits. Comparar La japonesa Toyota Motor Corp va anunciar al desembre de 1997 els cotxes elèctrics híbrids P rius en petites quantitats en la producció comercial, 1515kg de pes del vehicle, equipat amb arbre de lleves i quatre cilindres, motor de gasolina de 1500cc de desplaçament, potència màxima 42.6kW/4600r/min amb generador d'imant permanent sense escombretes, d'imant permanent sense escombretes del motor d'accionament també està classificat 30 kW de potència, l'ús de bateries de níquel-hidrogen, sèries i paral · lel per aconseguir el control, a 100 km 4.5L consum de combustible, que la gasolina original, va reduir a la meitat, C O2 El desplaçament també es reduirà a la meitat, CO, HC, NOx regulacions actuals permeten només el 10% del valor del preu per 2.160.000 ¥ (al voltant de $ 15.000). EUA Chrysler febrer 1998 exhibició a la segona generació de Detroit Dodge Intrepid I tipus SX2 cotxe elèctric híbrid, el cotxe equipat amb motor dièsel d'injecció directa amb una cilindrada de 1500cc generador, l'ús de bateries de plom-àcid, motor d'inducció AC, cotxe d'alumini marc, cos compost, 1022kg de pes, el consum de combustible es redueix a cent quilòmetres 3.4L. 2000 General Motors, Ford, DaimlerChrysler ha desenvolupat un consum de combustible de 100 quilòmetres s'ha arribat a tres litres o gairebé tres litres dels vehicles de gasolina com els cotxes, però el preu continua sent car. HEV HEV (Hybrid-ElectricVehicle) - dispositius híbrids. Es refereix a la utilització dels cotxes híbrids i dues formes d'accionament amb motor de gasolina d'accionament elèctric, l'avantatge d'arrencar el vehicle es va aturar, es basen en generadors de conduir, no arriben a una certa velocitat, el motor no funciona, pel que pot romandre en el motor òptima condicions d'estat, el poder és bo, baixes emissions i les fonts d'energia són un motor, únic combustible possible. La clau és el sistema híbrid cotxe híbrid, el seu rendiment està directament relacionat amb el rendiment de l'automòbil híbrid. Després de deu anys de desenvolupament, el muntatge del sistema híbrid de l'estructura original del motor i el motor per al motor de desenvolupament de l'estructura discreta integrat de motor i caixa de canvis, el sistema de propulsió híbrid saber integrat. Tren de potència híbrid a la classificació de línia de transmissió d'energia, es pot dividir en sèrie, en paral · lel i de tipus híbrid, tres. Poder Tandem Tandem propulsat per motors, generadors i motors del sistema de propulsió compost de tres parts, que s'utilitzen en sèrie entre la unitat d'energia constituïda per sistemes Shev, generadors accionats per motor, el transport d'energia a través del controlador de la bateria o el motor, el motor a través del mecanisme de transmissió conduir el cotxe. Motor elèctric alimentat per bateria de conduir les rodes quan té poca càrrega, el generador impulsat per la potència del motor quan el motor d'accionament de càrrega de grans dimensions. Quan s'arrenca el vehicle, l'acceleració, l'escalada condicions, el motor, la unitat de motor i la bateria proporciona energia al motor junts, quan el vehicle elèctric és baix, el rodatge, la condició d'inactivitat, el motor d'accionament de la bateria, quan la bateria per l'escassetat d'energia del motor - generadors per carregar la bateria. Estructura en tàndem dins de la ciutat per a l'arrencada freqüent i les condicions de funcionament de baixa velocitat, el motor es pot ajustar per funcionar a prop de punt de funcionament òptim estable mitjançant l'ajust de la sortida de la bateria i el motor elèctric per ajustar la velocitat per aconseguir el propòsit. Eviteu el motor al ralentí i les condicions d'operació de baixa velocitat, el que millora l'eficiència del motor i reduir les emissions d'escapament. No obstant això, el seu inconvenient és que després que diversos de conversió d'energia, la baixa eficiència mecànica. Poder Paral · lel Un motor i un motor elèctric accionat per mitjà d'automòbil paral · lel, el motor i el motor dels dos sistemes són, de forma independent per subministrar el parell al tren d'accionament del vehicle, respectivament, i tots dos junts poden ser accionats individualment, movent-se a diferents superfície. Quan el cotxe accelera l'escalada, els motors i els motors també poden subministrar energia al mecanisme d'accionament, una vegada que el vehicle arriba a la velocitat de creuer, el cotxe només es basen en el motor per mantenir la velocitat. El motor pot ser utilitzat tant per al motor i es pot utilitzar com un generador, també conegut com el motor - generador. No hi ha generador separat, el motor pot ser accionat directament pel mecanisme de roda d'accionament, el que significa més a prop del sistema d'accionament de vehicle convencional, la pèrdua d'eficiència mecànica i automòbils generals gairebé estat àmpliament utilitzats. De potència de tipus híbrid Dispositius híbrids que contenen característiques tàndem i paral · leles. Els sistemes d'energia, incloent motors, generadors i motors, d'acord amb la unitat de potència és diferent, es divideix en principalment dos tipus de motors i motors basats. Principalment en la forma del motor, el motor com la font primària d'energia, font d'energia auxiliar per al motor, principalment en la forma del motor, el motor com una font d'energia auxiliar, font d'alimentació basat en el motor. Aquesta estructura és fàcil de controlar, l'inconvenient és la complicada estructura. Toyota Prius pertanyent al formulari basat motor. Desenvolupament històric |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
