| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Culata |
   |
|
Una de les principals causes de desgast del cilindre primerenca (1) motor nou o recondicionat no se sotmet a una rigorosa prova en la carrera en llocs de treball, el que resulta en un desgast prematur del cilindre i altres peces. (2) Operació de sobrecàrrega a llarg termini. Com el motor de funcionament de sobrecàrrega a llarg termini, de manera que l'augment de la temperatura de la màquina, l'aprimament de l'oli, lubricació deficient, folres de desgast accelerat, pistons i cèrcols de pistons i altres peces. També, pel fet que l'oli s'eleva, coeficient inflable disminuir, de combustible i la relació d'aire i la combustió incompleta de coc incrementar cilindre i altres parts, fent que la decisió de cilindre, i accelera així el desgast prematur del cilindre.(3) de llarg temps de ralentí. Quan el motor està en ralentí durant molt temps, la temperatura de la màquina és massa baixa, la lubricació és deficient, la combustió incompleta, produir coc i un desgast prematur més accelerada del cilindre. També, pel fet que la temperatura de la màquina és baixa, el cilindre era fàcil de produir substàncies àcides, que corroeixen el cilindre, donant com a resultat picades pela, causant un desgast prematur del cilindre. (4) les arrencades freqüents. Després de la Aturar el motor, oli lubricant aviat fluirà camí nou a la paella d'oli, de manera que les arrencades freqüents, fan que el cilindre, el pistó i la fricció de l'anell del pistó i altres parts de la superfície està seca o fricció estat semi-sec acceleren inevitablement la camisa del cilindre desgast. (5) no donen importància al manteniment del filtre d'aire, filtre d'aire obstruït fa que l'aire seriós sense un filtre directament en el cilindre. La varietat de la pols contingut en l'aire d'impureses, inclosos la sílice, el que representa més de la meitat del seu duresa que l'acer, de manera que l'aire que entra al cilindre d'un desgast del cilindre. (6) canviar l'oli de tant en tant. Després d'un cert temps, l'envelliment de l'oli a poc a poc deteriorament, la pèrdua de lubricació, i es barreja amb algunes impureses mecàniques causen el desgast abrasiu. Període (7) per al preescalfament del combustible d'arrencada del motor. Motor dièsel multi-cilindre quan la temperatura està per sota de 5 ℃, pot ser preescalfat prou després que l'oli en el cilindre, però durant el preescalfament de combustible, no només és difícil per començar, i el combustible injectat hora, perquè de coc incompleta cilindre de cocció augmentat a accelerar el desgast del cilindre. (8) el motor no arrenca després de les operacions-càlids invertit, a causa de la temperatura local és molt baixa, i immediatament va trepitjar l'accelerador, la combustió incompleta de coc va augmentar cilindres accelera el desgast del cilindre. (9) Motor treball per malaltia. Com flexió vareta, torçar, cadascun amb peces Songkuang o massa atapeït i així successivament. (10) utilitzen lubricants inadvertidament especificacions. (11) "H-accelerador." Alguns màquina mà abans d'aturar uns quants bombarders de l'accelerador en un intent de cremar l'oli restant en el cilindre i neta, de fet, tot el contrari, perquè l'accelerador sobtadament grans i petits, de combustible i d'aire barreja és irregular, la combustió incompleta, el que resulta en més de coc, va accelerar cilindre desgast. 2, per evitar el desgast prematur de les mesures dels cilindres (1) motor nou o recondicionat ha de passar una prova rigorosa abans que es va posar en marxa la carrera. (2) La inspecció regular i el manteniment dels filtres d'aire, filtres d'oli, filtre de dièsel, de manera que l'estat es troba en un bon treball tècnic, que consisteix a evitar que els contaminants de pols de l'aire als canals de cilindres, combustible i oli, reduir el desgast del cilindre , la vida del motor perllongar és una mesura important. (3) el càrter d'oli de reemplaçament regular, afegir l'oli ha de complir amb els requisits de l'especificació. En substituir el càrter d'oli, càrter d'oli i l'oli s'han de netejar acuradament el camí, i el seu mètode és posar el millor oli d'dolenta, amb la mateixa quantitat de dièsel net, aboqui el càrter d'oli, arrencada el motor al ralentí durant 3-5 minuts , esgotada la neteja de combustible dièsel, i després netegi la paella mentre es neteja el filtre d'oli, i, finalment, afegint disposicions d'oli pesat. Després d'afegir aigua (4) no ser el primer a començar, o fàcil per saciar el cilindre i dehiscència. (5) mantenir el motor a la temperatura normal de funcionament és massa alta, la dilució de l'oli, condicions de lubricació es deterioren, massa baixa per produir la corrosió de l'àcid, picades causar despreniments. Temperatura de funcionament adequada és generalment 70-80 ℃, pot ser una mica més alt del motor evaporació. (6) Arrencada el motor ha de prestar atenció a la pre-lubricada quan el motor es va parar a causa que les línies de lubricació flueixen substancialment tots càrter d'oli, superfícies adjunts en cada esport i la fricció semi-sec fregar, si una vegada iniciat, està obligat a exacerbar cilindres i altres parts la taxa de desgast, de manera que quan es comença a maneta maneta dotzenes de voltes, el moviment sota de la superfície d'una certa pre-lubricats. (7) Després d'arrencar el motor el temps d'escalfament, ja que la temperatura del motor és baixa, cilindres i altres parts no s'han lubricat adequadament, en cas contrari accelerar camises, pistons, cèrcols de pistó, el diari i el desgast del rodament. En arrencar el motor a la temperatura de 40 ℃, 60 ℃ oficialment posat en servei. (8) prohibeix el funcionament prolongat a sobrecàrrega. (9) prohibir el llarg termini el motor en marxa ràpida. A causa de la ràpida motor de funcionament a llarg termini, el filtre atomització deficient, combustible i aire barreja és irregular, cilindre de combustió incompleta, és fàcil de produir coc, exacerbat desgast del cilindre. Una altra ralentí a llarg termini també es va accelerar el desgast. (10) s'inicia correctament i minimitzar el nombre d'arrencades, com el temps d'inactivitat a menys de 15 minuts, no s'apagui, per tal de reduir el nombre d'arrencades. En arrencar el motor, no posi la màxima posició de l'accelerador s'inicia per la força, en cas contrari tant el dièsel s'injecta en el cilindre, causant que el va de partida, encara que podem començar, perquè l'excés de combustible al cilindre, la combustió incompleta, produir coc i un major desgast . En general, quan la temperatura per sota de 15 ℃, la porta de combustible d'arrencada s'inicia, maneta inactiu un parell de voltes, més petit de l'accelerador després de començar a sentir-se relaxat. (11) no H-accelerador. H només acceleració vareta causat, la deformació del cigonyal, fins i tot cigonyal trencat, i la combustió incompleta. (12) treball no malalta. Ha d'enfortir el manteniment, el manteniment oportú, com mantenir els anells del pistó d'obertura compliment bretxa, no utilitzi no compleix amb els requisits dels cèrcols de pistó, cilindres per reduir el coc; comprovar pistó "cilindre parcial", segons el procés de muntatge del motor, com ara l'incompliment, s'ha de revisar amb promptitud excloure raó Ming; comprovar regularment la folgança de la vàlvula amb l'angle d'avanç de subministrament de combustible a alta velocitat, de manera que la barreja de combustible i aire, la combustió normal, coc reductor; biela, cigonyal flexió i torsió, s'ha de corregir immediatament, i per assegurar-se que l'eix del cigonyal complir amb els requisits tècnics de la bretxa. (13) quan el treball no permet accelerador mutació, com a resultat dels canvis en la càrrega de treball necessària per canviar l'accelerador, que s'ha de fer lentament. (14) establir una consciència neta. Quan el manteniment en l'atenció personal de mantenir net, eines i peces, per tal d'evitar el ferro, deixant el sediment i altres grans en el cilindre del cilindre per produir un desgast prematur [1] Esquerda mesures Els cargols de culata s'han prémer de manera uniforme i adequadament ajustar la sincronització de la injecció. 2, l'aigua tova s'ha d'afegir al tanc i canviant l'aigua tan poc com sigui possible. |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
