| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Culata |
   |
|
Definicions Per tancar el cilindre i formar la cambra de combustió. Culata del motor de vàlvules laterals, que tiraven la camisa d'aigua, pous d'aigua, pous d'aigua, el forat de la bugia, forats dels cargols, càmera de combustió i així successivament. Culata de cilindre del motor OHV camisa de refrigeració d'aigua a més, hi ha un mitjà de vàlvula, d'admissió i passos d'escapament i similars. En un cos de la vàlvula de cap dels cilindres del motor de combustió interna s'utilitzen principalment per segellar el cilindre de la cambra superior constituïda., I igual que l'arbre de lleves i l'eix de balancí en el suport del tub d'escapament. Principalment per respirar l'aire a l'interior del cilindre, la bugia barreja de gas combustible es va encendre, el pistó que actua impulsat, el gas del tub d'escapament.Funció Els cargols de culata que subjecten la part superior del cos, l'element de la punta siguin el motor, la crida de la culata. La seva funció com segueix: l. Tancat a la part superior de la camisa del cilindre, pistó, el treball camisa de cilindre entre si per formar un espai tancat. 2. La camisa de cilindre es pressiona contra la ubicació correcta en el cos, el moviment normal del pistó. 3. Diesel Instal · lació diversos accessoris, com injectors de combustible, el consum i el conjunt de la vàlvula d'escapament, la vàlvula del cilindre de partida, vàlvula d'indicador, vàlvula de seguretat i el dispositiu de balancí de la vàlvula i així successivament. 4. Disposició dels canals d'admissió i d'escapament, com ara aigua de refrigeració. En les petites màquines d'alta velocitat també estan disposats a la cambra de turbulència de la culata o pre-càmera i així successivament. Per tant, l'orifici de la culata, la varietat de canal, la seva estructura és formes més complexes. Condicions Treball, la part superior de la paret inferior de la culata de la cambra de combustió és per suportar les càrregues mecàniques i tèrmiques imposades per gas a alta pressió. Per tant la precàrrega i l'efecte corrosiu de l'aigua de refrigeració i els perns d'acoblament de gas d'alta temperatura de fixació d'instal · lació. 1. Estrès tèrmic Toqueu la superfície inferior de la temperatura del cap de cilindre com els tèrmiques augmenta la càrrega i les condicions de refrigeració del motor i els augments de deteriorament. Zona d'alta temperatura entre el forat del nas de l'injector i el forat del seient de la vàlvula. Foc entre la superfície tàctil i tocar la part inferior del cap del cilindre i la superfície del cap del cilindre hi ha una diferència considerable en la temperatura entre el centre i la perifèria. D'acord amb el mesurament d'un motor dièsel en funcionament a la temperatura de l'orifici de seient de la vàlvula d'escapament 430 ℃, la diferència màxima de temperatura és 200 ℃. També, pel fet que cada part de gruix desigual, la forma i el pern complex unit que conté l'expansió tèrmica i contracció severa causada per les grans tensions tèrmiques. L'estrès per calor és sovint la raó principal del cap de crac. Estrès tèrmic expressat en σT. 2. La pressió del gas El centre total de la força cap amunt el cap de cilindre de gas al centre del cap del cilindre. Els perns de fixació de la culata del cap del cilindre circumdant, culata per fer l'arc doblat central. Revestiment en la superfície inferior de la culata de cilindre es refereix, de manera que la superfície de contacte arc de foc deformació sota pressió, i toqueu la tensió superficial. El seu paper com a efecte i l'estrès tèrmic. Generació de gas significa subratllar σc. 3. Tensions de muntatge Aplicat al capdavant del cilindre coberta de la precàrrega del pern de gas més alt explosiu al voltant de la part inferior del cap diverses vegades, per tal de garantir un segellat hermètic i fiable. Sota la força de precàrrega i recolzar el cap arc també té una tendència central corbada, sinó també a tocar la vora del foc de la paret inferior de la tensió de compressió de la culata, i el costat de l'aigua de refrigeració de la tensió de tracció. Precàrrega precàrrega estrès proporcional a la grandària de la tensió estàtica a σj va dir. Quan no està instal · lat correctament, apareixerà un gran valor. 4. Corrosió El refredament de l'aigua de refrigeració de culata de cilindre està en general conté SO4 - solució d'electròlit, i de manera que els ions de CI. I el cap del cilindre de refrigeració superfície diferència de potencial a causa de diverses raons. En la solució d'electròlit, menor és el potencial de corrosió de l'ànode. Per exemple: en ferro fos, el ferro és més baix que el potencial de carbur de ferro; potencial sotmès a esforços de tracció i la deformació a la tracció llocs potencials són parts més urgents de la tensió baixa i la deformació; potencials petites parts de l'aigua de refrigeració d'oxigen és baixa, de manera que aquests Les peces de metall es veuran afectats per la corrosió electroquímica en la tensió estàtica, la corrosió del material presentat a la picada de Lost, la instal · lació de blocs de corrosió de zinc pot reduir amb eficàcia la corrosió electroquímica. I en l'esforç mecànic polsant, enfrontant a convertir-se en la concentració de tensions, es converteixen en una font d'esquerdes per fatiga. Quan polsant estrès i la corrosió electroquímica junts, de manera que a la corrosió bandes de lliscament de gelosia, va causar una disminució significativa en la força dels materials metàl · lics de fatiga, un fenomen conegut com la fatiga per corrosió. Cilindre de gas temperatura del cap a la part inferior també té una forta corrosió química. Per l'anàlisi mostra que el cap del cilindre de les condicions de treball són molt pobres. Reclamació La culata és una càrrega de l'estructura seriosa i molt complexa i parts importants. Requereix que tenen la força suficient, bona resistència a la calor, mentre que el material ha de tenir una bona capacitat de fabricació de fosa. L'estructura de la culata de cilindre ha de tenir prou rigidesa. Toqueu el foc ha de complir els requisits de la forma dibuixos superfície. Hi ha prou i suau sobre l'arc complet. Pressió i una varietat de superfícies de carretera s'ajustaran al que disposen els requisits de la prova de pressió de la cavitat, la mida del forat de muntatge, forma ha de complir els requisits de precisió. En particular, cada seient i l'estat de con forat de la vàlvula han de mantenir un bon segell. 400 mm de diàmetre del cilindre per sota de la tapa del cilindre més de gris material de ferro fos HT400 i similars; 400 mm o més multi-ús de ferro, com ara QT60-2 i així successivament. Molts es dirigeixen a gran velocitat baixa del cilindre del motor dièsel amb acer o ferro fos - culata modular d'acer. Solució de problemes Generalment tenen folgança de la vàlvula és massa gran o massa petit, el que resulta en un so anormal de la vàlvula, Hi ha un arbre de lleves de fallada en el sensor de posició del cap, però això és rar, en general hi ha un relativament gran falla falla de la vàlvula és una barreja d'oli i aigua. això succeeix en general en combinació amb la superfície de la culata d'un mitjà de rascades, o coixinet cilindre Mifengbuyan Aquesta situació requereix un motor de demolició de grans dimensions. Eviteu esquerdes 1. Assemblea ha de comprovar el pou d'aigua de refredament és suau. Refredament netejats regularment amb una solució alcalina, traieu immediatament l'oli d'escala. 2. El motor està funcionant i el tanc d'aigua de tant en tant 3. L'aigua tova s'ha d'afegir al tanc i canviant l'aigua tan poc com sigui possible. 4. Diesel ha d'evitar el treball a llarg termini en el marc de sobrecàrrega. 5. Els cargols de culata s'han prémer de manera uniforme i adequadament ajustar la sincronització de la injecció. Desgast del cilindre |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
