| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Indústria de l'aviació |
   |
|
Indústria de l'aviació és el desenvolupament, la producció i la reparació de la indústria aeronàutica. És un militar combinada i les indústries civils. En general inclouen aeronaus de l'aviació, motor, suspensió en l'aire, les armes aerotransportades i altres productes d'indústries manufactureres i reparació, així com empreses independents o afiliats a les unitats d'investigació i de disseny, base de prova i les institucions de gestió. Els principals productes són: les aeronaus d'ala fixa, helicòpters, les aeronaus de rotor basculant, avions efecte terra, dirigibles, globus, motors d'avió, equip de bord, les armes aerotransportades, l'equip de suport en terra. Indústria de l'aviació està indústries intensives en tecnologia, té una important posició i paper en l'exèrcit i l'economia.Gamma d'activitats Abast de les activitats d'aviació sobretot en el terreny a 30 km o menys de l'atmosfera. Característiques bàsiques Les característiques bàsiques de la indústria de l'aviació són: (1) coneixement i ús intensiu de tecnologia molt típic, (2) els productes i processos altament sofisticats, amplis i forts, (3) una combinació de militars i civils de prop. Indústria de l'aviació no només proporcionarà a les persones amb un mitjà ràpid, convenient, econòmic, segur i còmode de transport, però també s'usa àmpliament en les zones fotografia aèria, topografia, exploració geològica, l'enquesta dels recursos, de sembra i fertilització, prevenció d'incendis forestals, protecció del medi ambient i així successivament. Indústria de l'aviació es va iniciar al segle 20. 17 desembre 1903, els Estats Units van reconèixer que els germans Wright van crear amb èxit el primer avió del món, el primer en aconseguir humà sostingut, dinàmica de vol, controlable. Des de 1909 en endavant, diversos països van assenyalar que l'aeronau amb fins militars, han establert institucions de recerca de l'aviació. La Primera Guerra Mundial, hi ha un ràpid desenvolupament de la indústria de l'aviació. Després de la Segona Guerra Mundial, la tecnologia de raig gran com per promoure el desenvolupament de la indústria de l'aviació, el vol d'avions militars accelera de desenvolupament a finals de 1940 supersònics subsòniques a finals de 1950, el doble de la velocitat del so, tres vegades la velocitat del so en la dècada de 1970, i el sorgiment de la ultra- grans avions de Sonic. Després de la fundació de la Nova Xina, la indústria de l'aviació com un de la indústria clau de la defensa rebrà la més alta prioritat. Juliol 1956, la primera de la Xina d'avions de combat reeixit assaig (F-5); combat supersònic (F-6) al setembre de 1959 el vol, el 1963 la producció d'estereotips; 1964 va començar la producció de prova F-7 avions, juny 1967 producció, seguit de la millora contínua i la innovació, derivada d'una varietat de models; març 1980 la producció ajust F-8 avions, que és la indústria d'aviació de la Xina per al disseny, desenvolupament i producció de gran altitud d'alta velocitat lluitador independent; mateix temps, el desenvolupament i la producció dels avions d'atac , bombarders, entrenadors i helicòpters. 80, F -8 Ⅱ, F-7 Ⅲ, FT-7 sèrie d'avions d'entrenament de combat desenvolupat amb èxit, marcant la indústria de l'aviació militar de la Xina ha entrat en una nova fase. Yun -7, -8, -12, i enviats directament -9 i altres aeronaus civils s'han posat en ús i una petita quantitat de les exportacions. Indústria de l'aviació de la Xina té una certa escala, format inicialment un sistema relativament complet de la investigació i la producció de l'educació. Condicions de prova estableixen gradualment investigació i millora, per a la fabricació d'un nou tipus d'aeronau està augmentant. Té caces produïts, bombarders, avions d'atac, helicòpters, avions de transport, avions de reconeixement, entrenadors, avions multiusos, avions no tripulats i avions ultralleugers, així com una varietat de míssils tàctics, equipades amb l'exèrcit i amb el suport de països amics. Concepte Indústria de l'aviació es refereix principalment a la suma desenvolupament, producció i venda de productes d'aviació de les empreses i institucions. Classificació Productes d'aviació inclouen aeronaus militars, aeronaus civils, motors d'avió, equip de bord, míssils terra-aire i altres productes relacionats. El tronc principal de les aeronaus civils, incloses les aeronaus, avions regionals, avions de càrrega, helicòpters, avions general. Els avions militars, incloent caces, bombarders, bombarders estratègics, helicòpters armats, avions de transport militar, el reproveïment en vol, avions d'alerta primerenca aerotransportada, avions d'entrenament. Incloent el motor de turboventilador de l'aviació, turbopropulsor, turboreactor, etc, i per tant el desenvolupament de les turbines de gas navals. Gamma Airborne àmpliament, incloent-hi els instruments de vol, sistemes de control, sistemes de radar. Patró Industrial Indústria de l'aviació de mercat ha format un sistema competitiu a Europa i els Estats Units, cadascun mantenir una quota de mercat considerable en la defensa, comercial i de l'aviació civil. 2006 Rússia va completar la integració de les principals línies aèries nacionals, el futur també serà un forta entrada en el competitiu món de l'aviació, en particular, ha posat èmfasi en la necessitat d'entrar en l'àmbit de la competència de l'aviació civil. Països asiàtics no tenen la força per enfrontar contra, la majoria dels mitjans de subcontractació cooperació, planta de joint venture, etc, en el mercat mundial de l'aviació. Xina Airlines Visió de conjunt De la Xina Aviation Industry Corporation I (AVIC1) i la Xina Aviation Industry Corporation II (AVIC2) és un spin-off de vi de la Xina Aviation Industry Corporation (AVIC). Xina Aviation Industry Corporation és 1993 al Departament d'Aeronàutica a terme la transformació original de la companyia basat en la formació. En aquest moment, el Departament d'Aeronàutica i Astronàutica es va dividir en dues empreses: a càrrec del desenvolupament de AVIC Aircraft ia càrrec de coet / míssil desenvolupat per la Xina Aerospace Corporation. AVIC I desenvolupar una empresa principalment caces, bombarders i avions de transport; AVIC II propietat de les empreses desenvolupen principalment avions d'atac, helicòpters i avions de transport. Després de l'alliberament de la indústria d'aviació de la Xina ha fet grans avenços. Xina és un dels pocs capaços de produir una àmplia gamma d'empreses militars de l'aviació, amb capacitats de desenvolupament independents, relacionades amb productes de suport més complet. Xina, amb els seus propis drets de propietat intel · lectual de ARJ21 aeronàutica regional ha entrat en la fase de muntatge, i va guanyar les 70 còpies de l'ordre inicial. Producció XAC d'aeronaus regionals, "MA60" ha entrat en el mercat internacional, i ha aconseguit una bona resposta del mercat. Producció Cheng Fei de "Fierce Dragon" s'ha exportat al Pakistan, "J -10" tres generacions de performance de l'aeronau de combat més de tres generacions d'Americans "F-16B", a la comunitat de l'aviació internacional, per aconseguir més xoc. Hafei helicòpter havia fet grans progressos, des del sub-participació prèvia, tota l'assemblea, a participar en tota la gamma de la investigació i desenvolupament de nous helicòpters. Grup Aeri de Kazakhstan també està involucrat en la producció conjunta de projectes d'avions regionals Embraer ERJ145 al país hi havia una enorme quantitat d'ordres de compra. No obstant això, hem de reconèixer que la manca d'indústria de l'aviació xinesa. Mercat de l'aviació civil de la Xina és gairebé com Boeing, Airbus, Bombardier i Embraer i un altre gegant aeroespacial estrangera ocupar només el transport postal, avions de transport militar, que són part de la producció nacional de productes aeroespacials. Xina segueix sent incapaç de completar el desenvolupament d'aeronaus de grans dimensions, de manera que només una gran quantitat de participació en els negocis internacionals de subcontractació de l'aviació. Fins i tot la subcontractació de negocis, si es tracta de participar en la profunditat o el volum de les empreses comercials i d'aviació al Japó hi ha una gran bretxa. Productes d'aviació militars xineses i productes d'equip segueixen sent 50-60 anys, treballant en equip, de tercera generació (80 anys després que el producte) productes d'aviació, va començar a desenvolupar la quarta generació d'equips d'aviació. Els Estats Units és el líder en la indústria de l'aviació internacional, l'equip principal de les tropes dels Estats Units és la tercera generació de productes d'aviació, va començar la quarta generació d'equips. Clarament, el negoci de l'aviació militar a la Xina, en comparació amb els països líders en el món hi ha una gran bretxa. El primer grup d'empreses Xina Airlines com un fabricant d'avions d'ala fixa a la Xina, és el principal responsable del desenvolupament i la producció i venda d'avions militars, avions civils i motors d'avions, equips de bord, sistemes de control d'armes de foc. Productes d'aviació militar, incloent caces, bombarders, bombarders, avions de reproveïment en vol, avions de transport, avions de reconeixement, i així successivament. Hi ha lluitador produït en sèrie F-7, F-8 sèries; Flying Leopard caces bombarders; bombarders H-6 sèries; JJ-7 entrenador allà, l'educació auge op i així successivament. Aviació va formar un turborreactor 6, 7 turborreactor, turborreactor 13, "Kunlun", la sèrie de "muntanyes"; míssils aire formen un raig 5, Perak 8 sèries, equip de l'aeronau compleix amb la màquina base recolzi necessitats. Mentrestant, un grup de la següent generació, l'enfocament d'alt nivell sobre les armes de l'aviació i l'equip, com el "Fierce Dragon" nou caça, "Eagle" entrenador avançat fa bon efecte en el mercat. L'informe de l'aeronau civil Everbright Securities Research Institute Co, Ltd d'escriptura d'obtenir legalment informació fiable, precisa i completa a la fundació, però no garanteix l'exactitud i integritat de la informació continguda. De la Xina Aviation Industry Corporation I (AVIC I referit a la Xina, AVIC1) va ser establerta l'1 de juliol de 1999, compta amb 47 grans i mitjanes empreses industrials, 31 centres de recerca, empreses professionals i de les institucions directament sota de 22, un total de 24 empleats milions, amb uns actius totals de més de 1.000 iuans. Hi ha avions de transport de curt abast en les aeronaus civils i la millora de Windows 7 i MA60, i cooperar amb la producció estrangera d'un avió de tronc gran, aeronaus d'aviació general petits tenen EV-97 i així successivament. El nou turbofan jet regional ARJ21 ja ha entrat en el nivell avançat internacional de la fase de muntatge, obtenir 70 còpies de les ordres. Productes no aeronàutics s'ha format turbines de gas industrials, cotxes i motos, maquinària, materials, informàtica, equips de protecció del medi ambient, com ara la refrigeració i 7 categories de milers de productes. Group també opera arrendament d'aeronaus, estudi general, disseny i contractació, les empreses de desenvolupament de béns arrels. Aquí està la de la Xina Aviation Industry Corporation I empreses afiliades, principalment i la imatge principal del producte. Gràfic de l'estructura organitzativa del Grup Aeri també determinen en gran mesura la futura integració de la societat cotitzada en el camí principal, s'analitzarà en detall la possible integració dels resultats de sota. El segon grup d'empreses De la Xina Aviation Industry Corporation II posseïa empreses industrials, instituts de recerca i altres empreses, un total de 78 membres de la unitat, amb la Xina Aviation Industry Corporation-sis A-quota de participació de control a la companyia cotitzada a Hong Kong en el mercat nacional, i AVIC sosté Xina National Aero-Technology Import i Export Corporation, Xina Aviation Industry Supply i Màrqueting Corporation participació del 50%. De la Xina Aviation Industry Corporation II, principalment en la investigació i helicòpters, avions de transport, avions d'entrenament, avions d'atac, avions d'aviació general, els vehicles aeris no tripulats i altres aeronaus militars i civils i motors relacionats, equips de bord i d'altres productes d'aviació, mentre s'opera la transferència internacional de productes d'aviació paquet de negocis. Els principals vehicles civils, motocicletes i motors, recanvis, turbines de gas, l'energia eòlica, tèxtil, farmacèutica, equips mèdics, ambientals i altres productes aliens a l'aviació. A més, la companyia també opera arrendament d'aeronaus, serveis d'aviació general, estudi d'enginyeria, el disseny, l'enginyeria, la contractació de la construcció, promoció immobiliària, serveis de corretatge i altres projectes de les indústries terciàries. Durant 50 anys, la producció acumulada de tot tipus d'aeronaus propietat de les empreses 6250 (que incloïa un helicòpter 708), motors d'aeronaus 23.800 unitats, míssils tàctics 10.006 pèl i produït milions de vehicles, el nombre d'automòbils ha assolit una producció anual de cotxe total del país Una sortida és esdevenir una important base de producció per a la investigació i el desenvolupament i la producció de motocicletes i diversos altres civils automotriu de la Xina. Des de la reforma i obertura, AVIC II també ha fet grans progressos en la cooperació internacional, la Xina, la cooperació del Pakistan en el desenvolupament d'aeronaus K8, Xina, França, la cooperació de Singapur en l'helicòpter EC120 de desenvolupament, la Xina, el Brasil aliança d'empreses per produir ERJ145 turbofan projectes d'avions regionals van ser reeixides , avions K8, avions Y8, avions i 12, Z9 helicòpter i altres models exportats a molts països. |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
