| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
El transport per ferrocarril |
|
Tren de seguretat en el transport està acompanyat per hi ha el procés de producció. Mentre allà les activitats de transport i de producció, hi haurà problemes de seguretat. No obstant això, la seguretat és un requisit previ i garantir la producció d'un funcionament segur i la gestió de la producció amb el sistema normal i ordenat és indivisible. Per tant, el procés de producció en el transport ferroviari ha de manejar correctament les contradiccions beneficis de seguretat i eficiència. El transport ferroviari és la clau per a la gestió de la seguretat. Vinculació de trens com una gran màquina, el procés de transport i la producció és un procés de múltiples parts consisteix en vehicles que operen, màquines, mà d'obra, electricitat, vehicles i altres tipus d'articulació, amb la participació d'un gran nombre de dispositius, la varietat, la profunditat i l'ocupació d'operadors equips continuïtat de disseny característiques de dispersió independents, de manera que les sinergies i els vincles dels diferents tipus de treball són una gestió rigorosa i eficaç inseparables. A més, encara que l'estat de la inseguretat i la conducta insegura humana física són sovint la causa directa de l'accident, i la gestió sembla causes indirectes, però va traçar raó de fet fonamental en la naturalesa.Tren d'alta velocitat en estat de moviment, una vegada que es produeix el mal funcionament de l'equip d'operació o d'un error humà, corregir i prevenir els accidents disponibles per un temps molt curt, les opcions d'emergència estan disponibles és molt limitada. A més, l'alt cost de les línies de ferrocarril, material rodant i altres equips durs, els passatgers del tren i de la capacitat de càrrega per a grans accidents no només causar un enorme dany a la propietat, lesions personals i danys al medi ambient, ia causa de les interrupcions de transport s'estengui a la xarxa de carreteres, el que altera Per al transport, l'impacte social de la producció i el transport global. Més important encara, els seus objectes de transport ferroviari - Passatgers i Càrrega cap propietat i control sobre, però només per prestar els serveis necessaris de transport, una àmplia gamma d'incidents relacionats amb la pèrdua de factors socials danyarà enormement la imatge del ferrocarril i fins i tot el prestigi del govern, gravetat de les conseqüències socials de la seva incalculable. Sistema de seguretat Amb el sistema de transport, ja que tots els mètodes i mitjans per protegir el paper d'una seguretat de transport integral. Política "Primer la seguretat, la prevenció en primer lloc" enfocament de gestió de la seguretat del transport ferroviari de la Xina. "La seguretat primer" és preguntar a les empreses de transport ferroviari en l'organització de la producció, la direcció de la producció, el primer element i adherir-se a les condicions per a les operacions d'assegurances de producció per garantir la supervivència i el desenvolupament gran. "Prevenció" és demanar l'actitud proactiva de l'empresa de transport ferroviari de les mesures d'organització, de gestió i tècniques per millorar el sistema general de seguretat en el transport funcionalitat, per frenar els accidents en el brot, pel que les mesures preventives. Monitorització de desastres El transport per ferrocarril en el medi natural durant tot el dia, vents forts, inundacions, danys per nevades, ensorraments i esllavissades de terra, i alhora causa dany a la seguretat del transport. Pels següents dues mesures per mitigar i prevenir les pèrdues causades pels desastres: en primer lloc, la instal · lació de sistemes d'alarma de la supervisió i els canvis ambientals en el passat donat l'estat arriba a una alarma crítica, en segon lloc és el desenvolupament de normes de conducció segura en condicions climàtiques inusuals i desastres. Construcció Legal L'enfortiment de l'Estat de dret, és per millorar el so de les lleis de seguretat de transport ferroviari per assegurar als estudiants. Japó, el Regne Unit, els Estats Units tenen, després que el Congrés, l'autoritat suprema del Parlament i en altres països es realitzen mitjançant la promulgació d'una sèrie de lleis i reglaments relacionats amb la seguretat i les regulacions de trànsit. Per exemple, la Llei de Transport dels EUA, la llei de passatgers per ferrocarril el transport; dret del transport del Regne Unit, la llei del ferrocarril; Shinkansen Llei de Sancions de Japó, i la Xina en particular, la llei ferroviària. Les agències governamentals poden adoptar lleis sobre la supervisió de la producció i la seguretat i el sector del transport ren gestió, l'estat major del transport públic i ferroviari també criteri jurídic, frenar el seu comportament, per promoure la seguretat en el transport. Programació de Transport Resum La producció diària de l'organització del transport ferroviari i del sistema, creat per l'aplicació uniforme sector del transport ferroviari del mecanisme de programació. Encara que els països en el treball de planificació del transport ferroviari tenen les seves pròpies característiques, però els seus principals continguts s'inclouen amb el cotxe de conducció a treballar i treballar. Conduir a la feina hi ha el conductor del tren, amb el cotxe és la planificació i organització de la càrrega de treball i descàrrega de camions i línies de tren i ajustar el trànsit i així successivament. Conductor de tren És assegurar que la programació de transport en tren de treball dirigit per la puntualitat diagrama del tren realitzat. Conductor de tren de dirigir la posada en pràctica d'un sistema únic de despatx de trens que el tren funciona tots els ordres i instruccions pertinents emeses només pel despatx de trens de torn, el tren de carretera despatx d'executar l'ordre, obeir al despatx de comandes. Cada secció de la comanda anomenat secció de planificació de tren despatx, la seva longitud es determina pel volum dels segments de trànsit, la càrrega i les condicions de l'equip. En general, una secció de programació inclou una secció de tracció de locomotores. No obstant això, en un petit volum de trànsit a la direcció o amb un equip d'automatització de control de trànsit a la direcció d'una secció de planificació pot incloure diversos secció de remolc, Per contra, una secció de tracció es pot dividir en diversos secció de planificació. Despatxos de trens ús del telèfon, els trens de ràdio despatx de despatx continuen carregar els telèfons i altres dades de la secció de programació de la circulació del tren el seu comandament, i d'acord amb la situació real de l'operació del tren, prengui les mesures d'ajust operació adequades per garantir la realització del diagrama d'operació del tren. Mesures d'ajust despatx de trens que s'han de prendre són: l'acceleració del tren, el canvi va a col · locar la forma en què el cotxe va a organitzar en el sentit contrari del trànsit, els trens organització combinada executar CDB continuar trens de la línia. Ordre per ajustar les mesures per aturar l'alliberament pel pla d'ajust l'operació del tren i supervisar l'aplicació dels resultats mitjançant la complimentació del diagrama. Finances Corporatives El transport ferroviari actual s'enfronta a la construcció de línies de passatgers, accelerar la modernització dels equips i altres objectius de desenvolupament, "XI Programa Quinquennal", amb una inversió total de prop de 1,5 bilions de iuans, superant amb escreix la inversió "cinquena". Per tant, ampliar activament els canals de finançament, finançament innovador convertit en un problema important a l'empara de la nova situació i el ràpid desenvolupament del transport ferroviari. Orientació Govern Les grans inversions en la construcció de ferrocarrils, llarg període de construcció, la recuperació és lent, hi ha un munt de beneficis i el benestar externs, el Govern assumirà inevitablement més responsabilitat, encara que sigui per bones línies econòmiques, el suport del govern també és molt necessari. Mesures de suport Ferrocarrils per atreure capital privat, hi ha moltes dificultats i obstacles. La inversió en els projectes ferroviaris de gran escala, les altes barreres d'entrada, el capital privat és difícil d'obtenir decisions; ferrocarril té algun monopoli natural evident i efectes basats en la xarxa, els aspectes del dret d'ús de la xarxa de carreteres i dels drets d'accés poden ser injust, com a local i ferroviari contradiccions, mecanisme de preus no està orientada cap al mercat, model d'utilitat no s'ha format, venda d'entrades i plats estructura encara és controlat per l'Estat, els guanys de capital privats no tenen protecció. Aquest document considera els següents aspectes han de ser implementades: 1. Accelerar la separació de l'empresa per establir una inversió ferroviària orientada al mercat diversificat i sistema de finançament Ministeri de Ferrocarrils per promoure activament la separació de la classificació per classificar a la gestió de la construcció, per als projectes de benestar públic, es basen principalment en tots els nivells de les inversions del govern i préstecs; Per a la línia d'operació, per permetre que les companyies de línia de passatgers amb autonomia operativa, per tenir una mica de El comandament de la programació de transport, la comptabilitat financera independent, l'autofinançament pot per tant dur-se a terme el finançament basada en el mercat, per atreure fons del mercat de capitals, l'ús del finançament de projectes en el capital social. Per als processos de negoci de la responsabilitat social de suportar la pèrdua a causa de la formació, com l'alleujament de desastres i altres mitjans de transport militar, subvencionat pel Ministeri de Ferrocarrils ha de representar el país per tal de garantir els interessos dels inversors externs. 2. Empreses ferroviàries per enfortir la presa de decisions científiques Companyies de ferri per enfortir la presa de decisions científica del projecte, la construcció de l'avaluació científica i objectiva de la condició i l'eficiència operativa, reduir el cost de la pesca per evitar que el projecte per assegurar que els interessos de la inversió dels inversors i assegurar projectes de desenvolupament sostenible. 3. Implementació de la inversió del govern i altres obligacions |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
