| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Locomotora |
  |
|
Els automòbils dièsel dirigits mostrar els seus beneficis econòmics són molt superiors a la potència equivalent d'una locomotora de vapor. Després de 1945, una gran vehicles dièsel per entrar en l'etapa de desenvolupament. Motor multi-dièsel equipat amb sistemes d'injecció de turbocompressors de gasos d'escapament, un augment general de poder. El nord-est de la Xina en la dècada de 1930 han tractat locomotores dièsel, No 1958, va començar a fabricar locomotores drac,El primer desenvolupament de la turbina de gas locomotora des de l'ús del cotxe de turbina de gas és començar doble turbina. 1933 Suècia va fer 480 quilowatts de cotxe lliure de la turbina de gas de pistó; 1951 França ha fet 735 quilowatts i 1.770 quilowatts pistó lliure del cotxe de la turbina de gas, fet 2.210 quilowatts de turbina de gas de pistó lliure fa 1954 anys, la Unió Soviètica, de 1941, primer fabricat a Suïssa Open GT, la fi de 1940 i 1950, el Regne Unit i els Estats Units per crear un poder obert cotxe turbina de gas diferent. Locomotora de vapor va ser inventat, que utilitza vapor en lloc de vehicles de tracció animal a la pista. Després d'aparèixer en una varietat de locomotores també es van desenvolupar després de l'arribada de la nova màquina de poder sortir. Després de diverses locomotores de vapor van aparèixer en ordre són: les locomotores elèctriques i dièsel, turbines de gas cotxe. 1804 British Trevithick primera locomotora de vapor per crear. 1829 fabricació de la locomotora "Rocket" col · locar la forma bàsica de la locomotora de vapor moderna, i més tard va fer una millora contínua en l'estructura i l'eficiència. Per tal de satisfer les necessitats de transport d'una varietat de fabricació de locomotores de vapor usos, sinó també per mantenir l'alta potència, l'alta tracció i el desenvolupament d'alta velocitat, els anys 1930 i 1940 va aconseguir el seu punt màxim. 1879 va fer la primera aplicació de petites locomotores elèctriques de corrent continu per al tercer carril. Dècada de 1890, alguns països estaran al metro, tren de rodalies i de la secció del túnel llarg metropolitana de la Ruta apliquen locomotores elèctriques. A finals de la dècada de 1920, molts països han electrificat de trens, utilitzat principalment per DC catenària. Dècada de 1950, després de la gran potència del tub d'ignició rectificador i 1960 l'arribada dels rectificadors de semiconductors d'alta potència, AC de freqüència industrial locomotora elèctrica per desenvolupar ràpidament. Aquesta locomotora que augmenta el poder de millorar significativament el rendiment, malgrat una gran inversió de capital, però d'alta eficiència econòmica, poden ser utilitzats en una concorreguda transport ferroviari electrificat. 1.923 cotxes dièsel van fer judici, el 1925 va sol · licitar oficialment. D'hora per la potència del motor poc més per a operacions de maniobres, i més tard amb prop de 1.000 quilowatts motor dièsel locomotora, que produeixen una locomotora tronc, es compon de dues o més seccions estan cohesionades. Els resultats mostren que és superior que el de la utilització de les locomotores de vapor. 50 anys en l'oberta ràpida propagació, la potència també s'incrementa. 1.941 cotxes GT fabricades el 1943 per primera vegada s'utilitza en el ferrocarril, alguns països estan fent l'ús experimental o l'ús de petites quantitats de discapacitats formal. Encara que no s'utilitza àmpliament, però prometedor. Locomotora de vapor estructura simple, de baix cost, robust, ferrocarril Uehara dominant. Però el cost no és alt i el fum i la contaminació del medi ambient és reemplaçat gradualment per les locomotores dièsel i locomotores elèctriques. Els Estats Units el 1960, Anglaterra en 1968, França el 1972, Japó el 1975, la República Federal d'Alemanya i la Unió Soviètica el 1977, tots dos s'han desactivat. Encara que molts països estan encara en ús, però la proporció de volum a l'espatlla encongiment. Tracció Enfocament general és utilitzar un locomotores de tracció que tira el cotxe al front. Els trens i la manca de tracció de locomotores a les pujades dures cap amunt, es pot afegir una subvenció en el tren posterior locomotores empenyen per passar les seccions difícils. Quan el pes dels trens per augmentar en augmentar la capacitat de transport disponible la de reconnexió (dues locomotores pengen junts) o els trens de tracció reconnexió multi-màquina. Quan locomotores elèctriques i vehicles dièsel màquina de reconnexió utilitzat per la part davantera d'un controlador centralitzat manipulació de sincronització locomotora darrere del conductor de locomotora sense manipulació. Steam no pot fer això, i fins i tot darrere de la reducció de la tracció de locomotores. També és superior a les locomotores elèctriques i lloc locomotora locomotores dièsel de vapor. Amèrica del Nord, a més de la utilització generalitzada de múltiples seccions de ferrocarril de dièsel locomotora reconnexió de tracció, sinó també alguns de la utilització dels ferrocarrils ", acusats de" acte re-line, ja que el tren és d'aproximadament 2/3, pel conductor del tren a la primera part de la cabina locomotora amb control remot per ràdio . Aquesta longitud dels trens és de fins a 250 camions. Classificació Locomotora Locomotora pot ser utilitzat en la planta d'energia, usos i engranatge en la forma de classificació. Premeu la classificació de les plantes d'energia, es pot dividir en dues categories. ① locomotores de calor: Motor primari carregat pertany motor tèrmic, com la locomotora de vapor, locomotores dièsel, turbines de gas i altres vehicles. Aquestes locomotores estan portant combustible i aigua, és l'energia que ve locomotora, capaç de viatjar de forma independent, sempre que una pista adequada i afegint equips d'aigua i de combustible, serà capaç d'executar. No obstant això, el pes i dimensions del eix i locomotora ferrocarril, respectivament limitada per la restricció no es fa massa pesat massa gran, i per tant el pes i la mida de la màquina muntats en la unitat d'alimentació del vehicle està restringit. Els motors dièsel i turbines de gas són motors de combustió interna, equipats amb dues locomotores dièsel conegut com el principal motor de la locomotora. Gran locomotora xinesa Dongfeng dièsel (DF). Els automòbils dièsel per instal · lar la manera de transmissió amb un dispositiu de transmissió, es poden dividir en les locomotores dièsel d'accionament mecànic, locomotores dièsel i propulsió elèctrica locomotores dièsel transmissió hidràulica; cotxe turbina de gas. ② locomotores elèctriques: Perdut al llarg d'una subestació de trens per una estació d'alimentació externa, i després per catenària ferroviària sobre o col · locació al lateral de la tercera locomotores rail de subministrament. La capacitat nominal de la font d'alimentació no es limita, per tant, té un gran poder, la sobrecàrrega a curt termini, d'alta velocitat, una ràpida acceleració, tracció, no hi ha contaminació d'escapament de fum, etc, aplicable al transport de ocupat o fort pendent, en un túnel línia de ferrocarril de llarg, sobretot per a les grans ciutats i el transport suburbà transport ferroviari subterrani. Però això només es pot executar en el marc de la locomotora té catenària o del tercer carril i la imposició de les línies d'energia, com la locomotora de calor flexible. Telecomunicacions ferrocarril electrificat també interferències prop. A causa de la construcció de la catenària o del tercer carril de la col · locació i ajust dels intervals de distància de la subestació, de manera que una gran inversió de capital. Els nostres principals locomotores elèctriques Shaoshan (SS). Utilitzeu la classificació, es poden dividir en cinc categories. ① locomotores de passatgers: Locomotora d'automòbils de passatgers traient, la necessitat de major velocitat i l'acceleració d'arrencada, i pot fer curses de llarga distància, però no necessàriament una gran quantitat de tracció. ② locomotores de càrrega: Cotxe de remolc de camió de la locomotora, ha d'haver una considerable tracció, fer carreres de llarga distància, però no tenen una alta velocitat de funcionament. ③ locomotores GM de passatgers (o motocicleta universals): Pes de remolc (nombre de cotxes i més) d'automòbils de passatgers o llums camió ràpid (amb càrrega fresca, càrrega refrigerada, etc) el cotxe, el seu acompliment entre les locomotores de passatgers i locomotores de càrrega. ④ locomotores de maniobra: Desintegració i càlcul de referències a l'estació o marshalling iardes (camp) columna per al cotxe, com el pull-out, per rebre el lliurament del vehicle, com ara canviar de carril i les operacions de les locomotores. Aquesta partida locomotora i parades freqüents, d'avanç i retrocés sovint, ha de ser suficient pes adhesiu, tracció, acceleració d'arrencada, el poder necessari i un bon rendiment de commutació, la velocitat de carrera pot ser més baix. Maniobres estació Locomotora i marshalling pati de maniobres locomotora locomotores de maniobres 2. El primer s'aplica a l'estació de cotxe de passatgers realitzat o parcialment camió penjant del ganxo i tiri d'operacions, sinó també per al transport industrial i de la planta minera, requereix menys energia; aquesta última s'aplica a marshalling iardes (camp) va dur a terme el cotxe es va desintegrar, classificació i tiri operacions, però també funciona com un transport de curta distància. ⑤ locomotora minera: Com la mineria, la metal · lúrgia, petroli, química, forestal i altres mitjans de transport intern i fàbrica de locomotores de transport intern. En termes generals el poder de locomotora amb un petit requisits, la velocitat no són alts, però ha de tenir suficient tracció. Transport utilitzat en alguna fàbrica de locomotores especial ha de tenir un incendi, explosió i altres instal · lacions. Amb aquesta finalitat, hi ha diverses locomotores especialment dissenyades, com ara: locomotores d'aire comprimit, el tanc d'aire comprimit per reemplaçar la caldera de vapor, l'aire comprimit per al buck cilindre de treball perdre, sense locomotora de vapor foc, locomotora de vapor, també conegut com l'emmagatzematge, el Reial està sense caixa de foc locomotora de vapor convencional, hi ha una certa pressió i la temperatura del vapor saturat corresponent i dipòsit d'aigua saturada a l'entrada de calor de la caldera a l'obra Buck cilindre; locomotores de bateries, que porten la seva pròpia energia de la bateria al motor de tracció per accionar les rodes locomotores elèctriques. Premeu el mecanisme de rodament en forma de classificació, es poden dividir en dues categories. |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
