Idioma :
SWEWE Membre :Login |Registre
Cercar
Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement
Anterior 1 Pròxim Seleccioneu Pàgines

Semi-vinculant

El mitjà-pla extern doblat bigues de pont de combinació i coberta del pont de concret per problemes de tracció, pont 64 i 96m meitat inferior de biga d'acer combinada, per exemple, per als tres tipus d'estat d'estrès tirat mètode de construcció del sistema de pis de llosa de concret de càlcul i analitzat. Els resultats mostren que: la secció d'Internet-per-fixats als extrems de les bigues longitudinals associades i després abocar mètode llosa de formigó pot reduir significativament la superfície exterior de la biga de flexió. En conseqüència no hi ha bandes de panells prefabricats i panells prefabricats de formigó a ser tot al pont al seu lloc i després alliberar la superfície corba exterior d'un sòlid travessers fes associades amb els dos tipus de mètode de construcció de bigues.

Definicions

Construcció utilitzant aquests dos mètodes pot ser bàsicament elimina la superfície exterior de la llosa de formigó i al moment següent de la càrrega morta esforç de tracció axial del feix, si es combina amb altres mesures de peses, pot eliminar o reduir encara més la càrrega morta i la superfície exterior de la biga i la llosa de formigó moment de càrrega viu causada per l'esforç de tracció axial.Breu introducció

En principi, l'embragatge és un dispositiu situat entre el motor i la caixa de canvis, la seva funció principal és la de passar o tallar l'alimentació del motor. El propòsit és permetre el trànsit d'energia cap endavant; potència de tall de propòsit general és facilitar el canvi, perquè si vostè no talla l'alimentació, l'engranatge de transmissió caixa de canvis i engranatge accionat és difícil sincronitzar, no és fàcil de canviar (algunes persones expertes es pot utilitzar per controlar la velocitat del vehicle i la velocitat del motor per aconseguir la sincronització bàsica entre els dos, però en general no és fàcil).

A més de la funció principal de l'embragatge, hi ha un paper menys prominent, és a dir, quan el vehicle de sobte té més impacte, que pot produir plaques de fricció de lliscament entre les plaques de fricció actives i passives, en certa mesura, alleujar la força del motor L'impacte del motor de manera que pugui produir un efecte protector.

Quan s'utilitza un problema d'embragatge més necessitats d'atenció, no ha de ser prolongat estat de separació. Per què? En primer lloc, observem l'estructura de l'embragatge. Els principals components de la fricció de l'embragatge a la pel.lícula, que es divideix en la placa de fricció placa de fricció activa i passiva. Plaques de fricció activa fusionats a través dels engranatges amb el cigonyal del motor, plaques de fricció passives també a través d'engranatges cabrestant i la peça de la caixa de canvis. En general tenen un multi-placa plaques de fricció de l'embragatge i actius plaques multi-xip passiu de fricció, dos concèntrica, la col · locació espaiades (una activa i una passiva i una activa una altra vegada, i després un passiu) junts. Embragatge té tres estats de funcionament: un primer estat és la combinació, és a dir, la placa de fricció activa i passiva unit placa de fricció i la placa de pressió sota l'acció del ressort junts, quan la potència es transmet des del motor a la caixa de canvis, el segon estat és la separació Estat, és a dir quan ens Woxia palanca de l'embragatge, s'allibera la pressió original que actua sobre la placa de fricció activa i passiva, plaques de fricció de plaques de fricció actius i passius separats per una combinació d'estat a l'estat, plaques de fricció actives amb les rpm del motor, plaques de fricció amb la transmissió passiva rotació de l'eix motor, la transmissió es talla l'alimentació, en tercer estat és l'estat mitjà-compromès, en aquest estat, la placa de fricció placa de fricció activa i passiva no és ni completament enganxat ni totalment separades, la transmissió d'energia en un mitjà-off semi-contínua estat.

Els tres estats, així anomenat estat de separació és només una descripció teòrica, ja que la diferència és realment activa i la placa de fricció passiva entre la placa de fricció és petita, fins i tot en l'estat completament separats entre els dos és el seu pròxim Jo, al teu costat, produiria una certa fricció. Si molt de temps en aquest estat, és fàcil per generar calor a causa de la fricció i greu es cremaran l'embragatge. Això no és molt temps perquè l'embragatge està desacoblat estat la raó principal.

En l'ús normal i el manteniment, sovint es troba amb dos problemes: el primer és que l'embragatge no està completa. Els problemes que planteja aquesta situació no és torn normal. Les raons per això, sobretot pel fet que l'ajust incorrecte del cable de l'embragatge, el general podran excloure alguns del seu premi. La segona és que l'embragatge no està completa. Pel que sembla, el principal problema és que portem la transmissió de potència del motor afectat, el cotxe no està en funcionament, que és el que se sol anomenar "convertir els nens perduts." La raó principal d'aquesta situació en general tenen dos punts: En primer lloc, el cable de l'embragatge massa fort, el que resulta en plaques de fricció activa i passiva no pot ser totalment integrat, dues desgast de les pastilles de fricció és greu. Una solució per ajustar el cable d'embragatge, el segon és substituir les plaques de fricció.

En resum, l'embragatge està en ús, hi ha dues qüestions que requereixen atenció: En primer lloc, no deixi que el llarg estat de separació, en segon lloc, el cable de l'embragatge en la mesura adequada.

Estat de mig embragatge combinat, generalment en les etapes, des del cotxe, per tal de garantir un bon començament, en general hem relativament alliberar lentament l'embragatge, l'embragatge es combinarà en un semi-estat. Estat connectat Semi-del desgast de l'embragatge és el més gran, que és molt més baix que l'estat separat de portar de debò. Conèixer la importància d'això és que, a part d'una arrencada suau al vehicle i ha de deixar que l'embragatge és l'estat mitjà amb destinació a, l'altra ha de ser evitat quan se'ls permet en aquest estat.

Manteniment de l'embragatge

Embragatge de la motocicleta mitjà de refrigeració es pot dividir en dos, un és refrigerat per oli, anomenada placa de fricció de l'embragatge humit per refredar l'oli no juga un paper protector, deixant la transmissió de potència suau suau, l'avantatge de la llarga vida, generalment no falla, llevat que la violació de les regles, sovint en un estat semi-embragatge de l'obra de l'embragatge.

Un altre aire fred a embragatge, anomenat embragatge en sec. Utilitzeu, requerint embragatge lleuger pot treballar lliurement amb el poder connectar-se i desconnectar-se en l'estat de mig embragatge més curt, l'embragatge no ha reescalfar.

En primer lloc, comprovar l'embragatge

• Comproveu la folgança: amb el dit mig i el dit índex per sostenir suaument i giri la palanca de l'embragatge, comproveu i ajust el buit. Final de carrera de la part d'unió ha de ser de 15 mm-20 mm, la base és d'aproximadament 3 mm. Embragatge bretxa diferents models diferents requisits de les especificacions han de ser ajustats. L'experiència ha demostrat que el mínim ha de ser d'1 mm adherència dels extrems del viatge. Si la separació de l'embragatge és massa gran, la separació no és completa, però la diferència és massa petita, provocarà el lliscament de l'embragatge.

• Consulteu amb la força d'agafada de l'embragatge: la inspecció amb control del joc tan important com l'operació d'unió pesada afectarà l'operació i fins i tot causar accidents. Tire gestionar pesats de diverses línies, perquè hi ha una manca de greix o danys causats. El primer és més comú, marqui l'ajuda d'una eina. Estireu l'embragatge amb una adherència balança de ressort, la seva tensió és 50N-60N és normal, si hi ha més de 68.8n, adherència identificable pesat, raons s'ha d'identificar i excloure.

• Comproveu l'embragatge patina: per pedals transformar llocs, mentre que la velocitat del motor s'incrementa lleugerament, llavors el pedal del fre del darrere, a continuació, deixeu anar lentament el puny de l'embragatge, si el Aturar el motor, el que indica que l'embragatge no llisca, l'estat tècnic de la normalitat ; Si la velocitat del motor disminueix, però no s'apaga, o la porta del combustible i velocitat de desplaçament empènyer però no augmenten, el que indica que l'embragatge de fricció, reviseu.

• Comproveu que l'embragatge està complet: el suport d'escala des del cotxe, va posar l'embragatge puny, prova de desplaçament realitzat. Si hi ha un engranatge d'adherència accident atapeït, i el desplaçament, el que indica l'embragatge no és completa.

• Controlar que el puny de l'embragatge per tirar de la transmissió és normal: embolcall de plàstic Si es troba esquerdat i cinta de plàstic disponibles embolicada fermament per evitar les inundacions. Tiri de la lesió i l'estat tècnic corresponent de la pròpia moto, s'ha de millorar el manteniment del vehicle motocicleta.

En segon lloc, l'ajust de l'embragatge

· Agafeu l'embragatge d'ajust de carrera: Si l'embragatge no compleix amb els requisits que acabi el viatge, afluixi la femella de seguretat adherència arrels, giri a l'esquerra i la dreta la femella d'ajust, de manera que l'adherència acaba de cop en 15 mm-20 mm. Si canvia el cable, ha de prestar atenció a una varietat de models

Tire una adreça diferent, instal · lats, respectivament, seran manillar cap a l'esquerra i prem l'extrem dret per ajustar la carrera en buit de l'empunyadura.

· Ajust de l'embragatge bretxa general rosca d'ajust puny en ell, si al mateix temps comprovar l'ajust del cable seria millor. Si l'ajust de l'empunyadura d'embragatge, la bretxa és encara per sota de l'estàndard de treure el cable, l'adaptarà la femella de la tapa de la coberta del cable si el esquerdament, deformació de flexió, ha de ser reemplaçat amb un nou cable.

· Lliscament revisió embragatge: embragatge de fricció, degut principalment a la falta d'espai causat per l'adherència de l'embragatge. Bretxa adherència Dreta o cap espai és massa petit, l'embragatge està en l'estat de mig embragatge, el resultat seria provocar el lliscament de l'embragatge sempre. Esquerra per afluixar l'adherència pot ser l'arrel de la rosca de seguretat i, a continuació, fotre femella d'ajust fins que l'espai és la data apropiada. Si l'ajust és encara fins després d'un interval de menys de la rosca d'unió valor normal, és convenient fixar, cable Femella d'ajust del peu del camí. Després de l'ajust, arrencada el motor, comproveu el canvi és estable, àgil, amb o sense espurnes ni sorolls anòmals. Si el problema s'ha d'examinar encara més per identificar la causa, ser exclosa.


Anterior 1 Pròxim Seleccioneu Pàgines
Usuari Revisió
Sense comentaris encara
Vull comentar [Visitant (44.210.*.*) | Login ]

Idioma :
| Comproveu el codi :


Cercar

版权申明 | 隐私权政策 | Drets d'autor @2018 Coneixement enciclopèdic del Món