| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Line Yi Zhan |
        |
|
Breu introducció Ferrocarril Yi-Zhanjiang, el ferrocarril és la Xina de vuit vertical i horitzontal de vuit component "canal Luozhan". La ciutat de Yiyang, província de Hunan, al nord, al sud, la ciutat de Zhanjiang, província de Guangdong, conegut comunament com el ferrocarril Luoyang-Zhanjiang, el Yiyang - Loudi, Loudi - Shaoyang, Shaoyang - Yongzhou, Yongzhou - dic carretera, carretera dic - blanc elèctric, Maoming Est - com ara multi-etapa construir Zhanjiang En diferents períodes de components ferroviaris.Juliol de 2009, del sector ferroviari, per satisfer les necessitats de desenvolupament social i econòmic, el Ministeri de Ferrocarrils va decidir ferroviària secció Hunan Luoyang-Zhanjiang de les línies ferroviàries Luoyang-Zhanjiang es van unificar i el quilometratge, Loudi, Yiyang, Shaoyang, Yongzhou ciutat, rang de quatre línies Lou Yi (Yiyang, Loudi), Lou Shao línia (Loudi, Shaoyang), línia de Shao (Shaoyang a Yongzhou) passarà a anomenar-se a beneficiar Cham línia unificada, Zhan Yi línia quilometratge unificat. Rebatejat longitud de la línia Cham beneficiosa 322 quilòmetres, el que ajudarà a la gestió tècnica interna ferroviària unificada. [1] Part de Lou Yi Ferrocarril La inversió de 1908 milions de iuans en Luoyang-Zhanjiang longitud de la secció ferroviària de 101,331 quilòmetres Lou Yi, és una classe nacional que d'una sola via de tren, Estació del Nord Medi Shichang Ferrocarril normes existents Yiyang, Hunan i Guizhou al sud la línia i connectat Loudi, mitjançant Taojiang, Ningxiang, Xiangxiang altres comtats, un total d'estuari fang, Huishangang, creuar la ciutat, l'antic graner, pont del castell, olles i sis dies de l'estació. Octubre de 2003, Yiyang, secció Loudi al Ministeri de Ferrocarrils ha aprovat recentment una inspecció preliminar. Aquest ferrocarril es regeix pel Grup de Ferrocarrils de Guangzhou. [2] Ferrocarril Lou Shao Tram ferroviari Lou Shao Yi Zhan del ferrocarril a la província de Hunan, tant d'una sola línia de classe III del ferrocarril, al nord de la ciutat de Loudi, amb la secció Lou Yi de l'estació de tren de Luoyang-Zhanjiang normes Loudi, al sud pel Shuangfeng, el comtat de Shaodong, Shaoyang City Connection Shaoyang Estació del Nord, longitud de la línia de 102,8 quilòmetres, és l'única capital de província de Changsha, Shaoyang corredor ferroviari que porta. Mentrestant, una part important del "vuit vertical i horitzontal de vuit" com un Lou Shao passatgers mixt i de mercaderies per ferrocarril s'executa la planificació de carreteres de la xarxa nacional "canal gran Cham", el Nord i el Longhai, Yuhuai, Wanzhou, Xining, Wu Kang Shichang , la línia Xangai-Kunming connectats, etc, connectats al sud i Hunan, Guangxi, Li Zhan altres coses ferrocarrils, la logística és un passatge important de nord a sud, les regions centrals i occidentals que porten a Zhanjiang, Beihai, Qinzhou, Fangcheng i un altre port d'aigües profundes important en mar de la Xina meridional. Aquest ferrocarril es regeix pel Grup de Ferrocarrils de Guangzhou. Ferrocarril Lou Shao va ser construït en 1959-1960, una mitjana de només 40 quilòmetres per hora, cosa que en Shaodong Niumasi només 25 km la velocitat de carrera per carretera, velocitat lenta i allunyar-se de la ciutat cabdal de Shaoyang. Si ens fixem més en el territori nacional, la línia de Lou Shao és tercera via nord-sud del país - Large (mateixa) Cham (riu) de canal "coll d'ampolla" molt. Lou Shao expansió de la línia de ferrocarril i el punt de partida del projecte de reconstrucció de l'estació existent Loudi, Loudi New West, North bimodal, pont de baix cost, de Shaodong, Shaoyang cinc estacions, amb una longitud total de 99,36 quilòmetres, d'acord al grau Ⅰ, a 200 quilòmetres per hora, electrificats construcció estàndard . Iniciat el 2010. [3] A causa de l'escassetat de finançament Fonts Ferrocarrils, Lou Shao obertura expansió de retard de temps, per tant, per tal de garantir tant la qualitat de la línia Lou Shao, el Grup de Ferrocarrils de Guangzhou ha invertit desenes de milions començar al setembre de 2012 i desembre del proper Lou abandonada Shao-line centralitzat reparació. [4] Ferrocarril Shao Segment Shao Yi Zhan ferrocarril, longitud 119 quilòmetres, amb una inversió total de 2,26 milions de iuans, el 27 desembre 2002 va partir de Shaoyang Estació del Nord, Estació Sud i la línia ferroviària de Hunan-Guangxi Yongzhou, Hunan, Guangxi, línies de comunicació i línies de Lou Shao . Shao Yi Zhan Secció Ferroviària 1 gener 2004 va posar en funcionament en tots els àmbits, que marca el comiat cec trànsit ferroviari Shaoyang, Shaoyang, la província ja que s'ha convertit en un dels més important centre de transport. Aquest ferrocarril es regeix pel Grup de Ferrocarrils de Guangzhou. [5] Yong Yu Ferrocarril Ferrocarril Luoyang-Zhanjiang Yongzhou a la secció Yulin és la Xina de "vuit vertical i horitzontal de vuit" xarxa ferroviària Datong a una part important de la cadena de Zhanjiang. Línia traçada des de l'estació a través d'Yongzhou Yongzhou, dual Comtat de llicències, aquest comtat, Guangxi Bucheon Comtat Jianghua County, Comtat de Zhongshan, Hezhou, Wuzhou, Cangwu Cenxi Guangxi Yulin longitud estació 560,638 quilòmetres, és un ferrocarril de via única Ⅰ nivell nacional, la velocitat de projecte de 140 km Condicions electrificades a un costat, la qualitat del tren tirant de 3.500 tones, amb una inversió total de 10859000000 de iuans. Aquest ferrocarril es regeix principalment pel Buró de Ferrocarrils de Nanning. Actualment el nom de Ministeri de Ferrocarrils alineació oficial, Yongzhou - segments de dics de carretera, anomenat Yi Zhan part; dic carretera - segment de Yulin, anomenat MA Yu-line, ja que els beneficis ramal Cham. 1 juliol 2009 a les 11 hores, el primer viatge fora de l'estació de tren de càrrega Yulin, ferrocarril Luoyang-Zhanjiang Yongzhou a la secció Yulin inaugurar oficialment. Això indica que "vuit vertical i horitzontal de vuit" construcció de la xarxa ferroviària de la Xina sense problemes. El segment entre el desembre del 2004 va començar oficialment la construcció, després de la construcció, construcció, disseny, supervisió i altres unitats durar quatre anys i mig d'esforç, finalment va llançar les seves operacions actuals. Això vol dir que el nord de Shanxi Datong, al sud de Guangdong Zhanjiang "vuit vertical" obertura "vertical" i l'operació del ferrocarril, posant així fi a la "zona sense armes" districte del sud de la història anterior. Per complir amb el fort desig de la gent de Guangxi Luoyang-Zhanjiang ferrocarril es va obrir al trànsit a principis d'aquest any 21 de juny a les 22, el Ministeri de Ferrocarrils d'acceptació preliminar d'un nou conjunt de Yongzhou consecutiva al tram ferroviari Yulin Luoyang-Zhanjiang a través d'escoltar els informes, en el lloc d'inspecció, va dur a terme una revisió exhaustiva de la forma primerenca d'inspecció. Per tal de garantir la seguretat a tota prova d'obertura 23 de juny a 28, el Ministeri de Ferrocarrils va enviar un equip d'avaluació de la seguretat de Yong Yu avaluació de la seguretat de línia Luozhan segment. Després d'una revisió exhaustiva considerat, segment de línia Yong Yu Luozhan amb tren mercaderies condicions de la línia de ferrocarril Nanning Oficina sota la jurisdicció Yongzhou al segment de línia Yulin Luozhan i 98,4% les línies. Com una unitat de gestió de les operacions de gestió de la construcció i de la línia, de Nanning Oficina de Ferrocarrils s'adhereixen a "alt nivell, parlant de la ciència, no afluixar," l'objectiu de la construcció d'un alt grau d'atenció, enfortir el lideratge, la intervenció primerenca, enfortir el control de qualitat del projecte, per garantir l'obertura sense perill i la línia Luozhan operació . [6] Centre Mao Railway (Ma Yi Zhan segment de línia d'alimentació) Ma Yi Zhan segment de la línia d'alimentació és una sola Ⅰ nivell de línies de passatgers i mercaderies per ferrocarril, nacional, tren de passatgers de velocitat de projecte de 140 km, l'obertura inicial de Gaozhou Tantou (original estació d'Oi), Xinyi, Chi-dong (estació original Henggang), Wang Secció cinc estacions, la nova longitud de la línia de 151,83 quilòmetres. Iniciat al desembre de 2005, es va completar a finals de desembre de 2010. [7] A les 10:02 el 5 de juliol de 2011, amb la flauta de so locomotora, 29.602 vegades el primer viatge en un tren de mercaderies amb destinació a l'Estació de l'Est Centre Maoming Maoming Ferrocarril navegar lentament del segment d'energia de cavall line Centre-mao. Això marca el segment de la línia de tren de tren Centre Centre Mau Mau va obrir oficialment. [8] Ferrocarril Maozhan Maozhan ferrocarril a la província de Guangdong, l'enfocament dels projectes del Pla Onzè Quinquennal són una part important de la costa occidental de Guangdong Railway, constituirà Guangdong occidental i el Delta del Riu Perla ràpid de passatgers i de càrrega del tronc amb la línia d'Hiroshige, millorant així ferroviària costanera del sud disseny de la xarxa, enfortir els llaços a l'oest de Guangdong, Hainan ia l'interior entre Hainan i l'oest de Guangdong millorar les condicions de transport per ferrocarril, per accelerar l'intercanvi de persones i mercaderies entre les regions, promourà en gran mesura el desenvolupament econòmic i social a l'oest de Guangdong. Línia ferroviària Maozhan un total de sis estacions van ser Maoming Orient, Wuchuan, estany decorat, lleugerament groc, Xiatangkou, Zhanjiang. Línia de sortida a l'estació d'Orient a través de Maoming Maoming City (Maonan), Zhanjiang (Wuchuan City, Potou, comtats Suixi County), i finalment l'estació de Zhanjiang, a l'est Shenmao tren d'alta velocitat (HSR Shenmao) , ferrocarril Hiroshige, ferrocarril del nord de Luoyang-Zhanjiang, ferrocarril Li Zhan, riu a l'oest Mau longitud de la línia ferroviària de 102,985 quilòmetres. Classe I d'acord amb els ferrocarrils nacionals, de dues vies de planificació d'electrificació, la velocitat de disseny preliminar de 200 km, a un costat 250 quilòmetres, de càrrega i passatgers de línies; capacitat de transport anual de terme: 70 parells de passatgers i de càrrega de 30 milions de tones, octubre 2009 per iniciar la construcció, pretén obrir al trànsit el 2013. Projecte del Ministeri de Ferrocarrils, Guangdong, Zhanjiang i Maoming City cofinançat projectes de construcció amb una inversió total de prop de 4625 milions de iuans, taxa de capitalització del 40% del Ministeri de Ferrocarrils, la província de Guangdong, el 40%, 16,67% de Zhanjiang, Maoming 3,33 per cent. El Projecte d'Empresa pel Guangzhou Railway Group Corporation, Provincial Railway Construction Investment Corporation, Zhanjiang i Maoming Govern Municipal van organitzar conjuntament el govern municipal. [9] |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
