Idioma :
SWEWE Membre :Login |Registre
Cercar
Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement
Anterior 1 Pròxim Seleccioneu Pàgines

UEM

UEM, és la nova generació xinesa d'alta velocitat UEM, les seves operacions contínues 350 quilòmetres per hora, la prova serà de més de 400 quilòmetres per hora, és les operacions comercials més ràpids del món, el més alt contingut tecnològic, el sistema coincideix amb l'òptim UEM.

Breu introducció

UEM satisfer la llarga distància, de gran capacitat, d'alta densitat, menor temps de viatge i altres necessitats de transport.Xina ha dominat la tecnologia de nucli d'alta velocitat de la UEM, la nova generació d'alta velocitat de la UEM amb els drets de propietat intel · lectual completament independents. UEM desenvolupat íntegrament pels fabricants nacionals, la taxa de localització de vehicles de més de 85%, el 2010 va començar a ser lliurat. Respectivament, per la CNR Changchun Ferrocarril Vehicles Co, Ltd i Tangshan Ferrocarril Vehicles Co, Ltd de fabricació, respectivament, 40 i 60. El treball de disseny actual ja ha començat. [1]

El 2004, el Ministeri de Ferrocarrils de la Xina per accelerar els ferrocarrils nacionals, la francesa Alstom, la canadenca Bombardier i la japonesa Kawasaki Heavy Industries ordenar un total de 60 200 quilòmetres per hora la UEM, les exportacions a la Xina en 1000 E2 línies de tramvia són anomenat tipus CRH2, depenent del tipus EMU Taiwan High Speed ​​Rail 700T paràgraf exporta trens Shinkansen. Per un import de 14 carros dels primers cotxes elèctrics fixats l'1 de març de 2006 del port de Kobe d'embarcament, al 8 de març van arribar a Qingdao, Xina. CRH2

CRH2 UEM, República Popular de la Xina Ministeri de Ferrocarrils és la sisena velocitat dels ferrocarrils de propietat de l'Estat, un dels vagons del tren d'alta velocitat de Kawasaki Heavy Industries ordenats.

Experiments CRH2 UEM s'executen a Jinan ferrocarril

CRH2C "investigació independent" de la UEM serà posat en ús

Introducció del Vehicle

Aquest model està basat en el japonès Shinkansen E2-1000 UEM es basa en la continuació del tipus EMU Taiwan High Speed ​​Rail 700T paràgraf trens Shinkansen exportats. Tipus CRH2 per a ús xinès, encara que usant el mateix motor E2-1000, per la seva forma de classificació de quatre cotxes de motor amb quatre remolcs, poder que 6M2T del Japó marshalling sèrie E2 és petit, de manera que la velocitat de funcionament de la E2 continent japonès Departament s'ha ensorrat, la velocitat màxima de 200 km. CRH2 pot connectar

Xina, inicialment a 700 línies i 800 línies de la tecnologia de fabricació de vehicles (cotxes japonesos japonesos) i les negociacions de Hitachi, però els cotxes japonesos i Hitachi espectacle que es va negar a vendre els vehicles i la transferència de tecnologia a la Xina. Posteriorment de la Xina redirigit Kawasaki Kawasaki agitant les vendes no va ser l'esperat, el Departament va a vendre tres grups E2 i tecnologia dels vehicles a la Xina per tal de fer una bona actuació. Tecnologia de Kawasaki Shinkansen per vendre a la Xina inicialment encara JR East Japó, els cotxes japonesos i oposició Hitachi després ronda de negociacions, de Kawasaki al Japó, la companyia no té cap objecció a tenir la situació sota E2 vendre vehicles i tecnologia per al sistema xinès.

Les exportacions a la Xina com el tren no els agradava es va celebrar la cerimònia de Taiwan fàbrica, i també va informar que el vehicle rep un baix perfil, que és en resposta a les relacions sinó-japoneses i el sentiment anti-japonès a la Xina.

Xina ha ordenat el nombre de trens en la quantitat de 60, que va ascendir a tres completat al Japó, i el lliurament completa la Xina, en cas contrari un grup solt de 6 dies, la part xinesa és responsable del muntatge; restant 51 grups a través de la transferència de tecnologia al Japó per Sifang Locomotive Works construïts, però alguns components d'alta tecnologia encara s'importin productes. Els primers trens van ser lliurats a la Xina 8 març 2006.

D'acord amb informes dels mitjans de la part continental de la Xina, aquesta versió xinesa de la línia de tren "explosió" començarà a Jinan va servir des del 24 de gener de 2007, caminant "nombre Qilu" servei.

Descripció general de l'assignació

Aquests UEM al novembre de 2006, va ser assignat a Jinan, Wuhan, Beijing, Zhengzhou, Xangai i Nanchang Buró de Ferrocarrils, l'Oficina assignat per grup, número del vehicle 001,002,011,012,016 i 017, respectivament.

Formació de tren

CRH2 Actualment 08:00 targetes en cada tren, l'agrupament de la següent manera:

? ZE20xx01-ZE20xx02-ZE20xx03-ZE20xx04-ZEC20xx05-ZE20xx06-ZY20xx07-ZE20xx00

OXX: nombre de tren (01-60)

Ozy: vehicle de primera classe

Oze: segon cotxe

oZEC: segona classe de cotxe / menjador

Els números 00 i 01 cotxes van ser propietat de la cabina, el vehicle està escrit CRH2-0xxA; N º 04 i 06 vagons tenen pantògraf.

Dades tècniques

· Tipus marshalling: Bo'Bo ' 2'2' Bo'Bo' 2'2' Bo'Bo ' 2'2' Bo'Bo' 2'2' (4M4T), o (2 M 6 T) pot fins i tot penjar dues cab carrera de classificació

· Vehicles: cotxe de primera classe, segona cotxe, cotxe menjador, cotxe de turisme

· Agrupació Capacitat: 610 persones (probablement correctes, vehicles de turisme no compten)

· El disseny de l'habitacle: Primer cotxe 2 2, 2 3 segon cotxe

· Velocitat de treball màxima: 200 km / h (es pot augmentar fins a 300 km / h)


Anterior 1 Pròxim Seleccioneu Pàgines
Usuari Revisió
Sense comentaris encara
Vull comentar [Visitant (3.236.*.*) | Login ]

Idioma :
| Comproveu el codi :


Cercar

版权申明 | 隐私权政策 | Drets d'autor @2018 Coneixement enciclopèdic del Món