| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Línia de Passatgers |
 |
|
A la Xina, la gran demanda de transport ferroviari, el que resulta en una "línia de passatgers" (Passenger Dedicated Lines - PDL) del terme, és a dir, passatgers sublínia i transport de mercaderies. Ara és la línia Beijing-Shanghai després de la línia de càrrega Beijing-Shanghai, el ferrocarril d'alta velocitat Beijing-Shanghai és la línia de passatgers de Beijing-Shanghai. Al nostre país, "Línia de passatgers" és més de 250 quilòmetres per hora el sistema ferroviari. Per tant pertanyen a la línia de passatgers per ferrocarril d'alta velocitat. No obstant això, alguns ferroviària estrangera és més de 200 quilòmetres per hora, però de passatgers i de càrrega mixta d'execució. Com el tren d'alta velocitat, però el ferrocarril no és la línia de passatgers. "Trens d'alta velocitat" són la línia de passatgers.Dades Bàsiques Definicions Línia de passatgers està dissenyat per a trens de passatgers que viatgen xarxa ferroviària [1]. Xarxa ferroviària anomenada línia de passatgers, radi de la corba generalment per sobre de 2200m. Velocitat Després de 1964, els japonesos van construir una alta velocitat de 210 quilòmetres per hora en el primer ferrocarril de passatgers del món, França, Alemanya, Espanya, Itàlia, Corea del Sud, Taiwan, Xina i altres països i regions han construït la línia de passatgers d'alta velocitat, la velocitat de disseny de 210 kmh a 270.300 , 350 kmh. Maig 1985 Comissió Econòmica per a Europa (CEPE) fins al punt més alt de la velocitat de funcionament de tren: línia de passatgers d'alta velocitat 300 km / h, Modernització de la línia existent de 160 ~ 200 kmh. Unió Internacional de Ferrocarrils (UIC) Part d'alta velocitat a "Velocitat 320 ~ 350 kmh en els nous desenvolupaments de tecnologia de disseny de la línia (Primera part)" (25 d'octubre, la versió de 2001) de dades en el punt: el nou valor de consigna de velocitat de trens d'alta velocitat és de 320 ~ 350 km / h. Característica Línia de passatgers d'alta velocitat i suport tècnic ràpid, tren d'alta velocitat per aconseguir un salt històric. El volum de passatgers dedicat grans, d'alt rendiment, els beneficis socials i econòmics significatius. Línia de tren ràpid fins a tres minuts interval mínim, la densitat de trens de fins a 20 per hora, la capacitat dels trens de fins a 1800-1800 persones / columna, la capacitat de transport màxima teòrica per hora fins a 2 × 32000 ~ 2 × 36 000 persones, pot aconseguir gran, ràpida i de transport d'alta densitat. Línia segur i fiable de passatgers, la seguretat és el factor principal en la forma d'elecció de transport viatgen. Segons Pequín, Xangai, Guangzhou i tres enquesta aleatòria dels residents urbans d'auge econòmic de la Xina abans del centre de proves de qüestionari van mostrar que el 66,9% dels residents prefereix sortir del tren, una de les raons importants és fantasia seguretat del transport ferroviari. Passatgers de tren de la línia és la manera més segura dels moderns de transport d'alta velocitat. Utilitza un avançat sistema de control de trens, després de dos trens necessàries per garantir una distància de seguretat, per prevenir amb eficàcia la part posterior i la part davantera de l'accident de col · lisió de trens. Un alt grau d'informació de trànsit instal · lacions diagnòstic, vigilància, alerta primerenca de manteniment i reparació d'equips i la ciència constitueixen la línia de passatgers modern, sistema de seguretat perfecte. Xina Standard Empresa de transport Diferents velocitats a través de la línia de les línies ferroviàries d'alta velocitat i l'operació de mescla, la velocitat de la línia 300 quilòmetres tren en marxa, a través del tren d'alta velocitat línia que va ≮ 200 quilòmetres. Tren pista 3min Interval de disseny, ajust de programació centralitzada integrada, coherent amb la base de manteniment d'automòbil i el disseny de producció. Infraestructura El 7000m mínima corba de ràdio, el radi màxim de la corba ≯ 14000m, clip recte i longitud mínima corba circular és generalment ≮ 0.8Vmax. Interval línia positiva gradient màxim ≯ 20 ‰, la UEM Viatjant ≯ 30 ‰. Els intervals són disseny de la línia de pendent més llarga, la longitud mínima pendent és generalment 900m ≮. Gradient de pendent desviació del segment adjacent ≥ 1 ‰, el 25000m disseny de ràdio corba vertical ≮. Nombre d'estacions per ciutats, el centre de distribució i un famós ajustos de destinació turística. Originant fi a la quantitat de passatgers de peu per la línia del cabell per satisfer hores punta els trens pèl dens necessita configurar. D'alta velocitat, interurbans, la velocitat general de l'estació de tren a l'estació, el disseny de ruptura principi, va crear el mètode de contacte necessària, longitud plataforma de 450m, lloc d'alta descarrilament 1.25m superfície. A la pista sense balast com l'estructura principal, els riscos geològics i l'activitat geològica en la ubicació de la falla activa, i no ha de ser establert sense una gran quantitat de vies amb balast, amb estructura de balast; sense balast eruga precisió, alta i baixa, i el ferrocarril a ≤ 2mm/10m, nivell ≤ 1 mm, indicador de ± 1 mm; via amb balast mitjançant llast d'alta qualitat, el seguiment de gruix del llit de 350 mm, l'alçada i la pista per la qual es 2mm/10m precisió, el nivell de ≤ a ≤ 2 mm, 2 mm ≤ trenat, calibre ± 2 mm. Per a la línia de cabell amb àmplia coixí concret. L'ús de la línia de costura entre els cinc districtes, utilitzant la longitud llarga de 100 metres sense cargols i 60 kg / m. No dividir amb balast pista usant els sostenidors elàstics, node ≤ espaiament de 650 mm, per augmentar la quantitat de 30 mm, la quantitat de to de -12 / 10 mm, resistència a l'arrencament pont ≥ 80kN, altres lots ≥ 100 kN. Participació positiva en línia recta a través de 350 quilòmetres de velocitat, fora de l'estació a través de la velocitat lateral de 80 quilòmetres, la participació a través de la línia de banda a través de la velocitat de la línia de contacte ≮ 160 quilòmetres. Cap segment de línia recta està llastrada pista subrasant superfície amplada 13.6m. Després que el control estricte de la liquidació de la subrasant, assentaments diferencials i la secció de transició assentament diferencial per mantenir la uniformitat i la rigidesa longitudinal de la subrasant Font d'alimentació de tracció Subestacions de distribució de tracció, catenàries i subestacions de subministrament elèctric de tracció programa extern per a determinar, d'acord amb una velocitat màxima de 350 quilòmetres i els intervals de 3 min compleixen dissenyats per seguir funcionant, la capacitat instal · lada transformador de tracció es determina per la demanda de transport. Línia principal d'alta velocitat utilitzant 2 × 27.5kV (AT) font d'alimentació, cablejat del transformador de tracció monofàsics, font d'alimentació externa amb 220kV, catenària de 25 kV de tensió nominal, tensió màxima a llarg termini 27.5kV, curt (5 minuts) com a màxim 29kV de tensió, el disseny mínim 20 kV Tensió de servei (qualitat de voltatge 20 ~ 29kV). Planificació de línies "Quatre vertical" (1) Pequín - Nanjing - Shanghai: el "Xangai", es tracta de 1.318 quilòmetres, va a través de Beijing, Tianjin i Hebei i Shandong i Anhui i la Unió Soviètica, i el delta del riu Yangtze, el Mar de Bohai, la connexió de dues grans zones econòmiques. (2) Pequín - Zhengzhou - Wuhan - Changsha - Guangzhou - Shenzhen: en endavant "la Beijing-Guangzhou", longitud 2.260 quilòmetres, que connecta les regions del nord, centre i sud. (3) Pequín - Shenyang - Harbin (Dalian): Abreviatures: "Beijing-Harbin", es tracta de 1.700 quilòmetres, que connecta el nord-est i el tancament a la regió. Qinhuangdao - Shenyang es va completar el 2003. (4) Hangzhou - Ningbo - [2] Wenzhou - Fuzhou - Xiamen - Shenzhen: en endavant "el sud-est de ferrocarril costa", es tracta de 1.600 quilòmetres, que uneix el riu Yangtze, Delta del Riu Perla i les zones costaneres del sud-est. Taiwan a través de l'Estret de Taiwan de connectar les condicions de disseny reservades. "Quatre horitzontal" (1) Xuzhou - Zhengzhou - Xi'an - Lanzhou: denominat "Xu Lan", es tracta de 1.400 quilòmetres, que connecta el nord-oest i les regions de l'est, i s'estén a Urumqi, Lanzhou a Urumqi que és també una secció destinada a 350 km / h Velocitat. (2) Xangai - Hangzhou - Nanchang - Changsha - Guiyang - Kunming: en endavant "la Xangai-Kunming" per connectar el sud-oest, centre i orient. (3) Qingdao - Jinan - Shijiazhuang - Taiyuan: es refereix com "molt verda", es tracta de 770 quilòmetres, que connecta el nord i l'est. La seva cable d'extensió Taiyuan - Zhongwei - Yinchuan va ser 11 gener 2011 es va obrir al trànsit. (4) Xangai - Nanjing - Hefei - Wuhan - Chongqing - Chengdu (Xangai-Wuhan-Chengdu tren d'alta velocitat): integral de llarga durada 2078 quilòmetres, al sud-oest de connexió, centre i est de la Xina. Diverses seccions importants Eix ferroviari Po condueix des Nanchang Fuzhou després, Comtat de Fujian Putian (Fuzhou), es tracta de 560 quilòmetres. Aquest ferrocarril constituirà la costa sud-est de les regions central i occidental de la Xina per la nova ruta de la distància més curta. Hi ha Nanchang, Jiujiang, Hainan regió centre-est, Nanjing, Hangzhou, Nanjing i Anqing, Chengmianle, Changchun, Jilin Línia ferroviària de passatgers. |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
