| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
EFI |
    |
|
EFI és un tipus de motor amb motors de carburador tenir una gran diferència en l'ús de mètodes d'operació també són força diferents. Arrencada del motor EFI (incloent l'arrencada en fred), generalment sense l'accelerador. Com que el motor EFI ha enriquit l'arrencada en fred, la funció de marxa en buit ràpida en fred automàtic, per assegurar un bon començament en el motor, amb independència de l'estat del cotxe en fred o en calent; Abans d'iniciar el procés d'arrencada del motor i, com a tal, el motor de carburador a partir maneres de pedal de l'accelerador repetides ràpids per augmentar la quantitat de pràctiques d'injecció de combustible no són vàlides. Com que el pedal de l'accelerador del motor EFI només manipular l'obertura de l'accelerador, que és la quantitat d'injecció de combustible es basa completament en l'equip per determinar els paràmetres d'entrada d'aire, la manca de petroli en l'estat del tanc, el motor EFI no ha de ser més llarga corrent. Com que la bomba elèctrica de combustible és confiar en el combustible que flueix a través de la bomba de combustible a ser refredat. La manca de petroli en l'estat de funcionament a llarg termini del tanc de combustible del motor, bomba elèctrica de combustible es sobrecaliente i cremar, així que si el teu cotxe és un cotxe EFI, quan la llum d'advertència de combustible al tauler ha repostar el més aviat possible, el motor en marxa Quan qualsevol sensor no pot desconnectar l'endoll, en cas contrari, apareixerà queixar artificialment codis a l'ordinador, l'impacte del personal de manteniment i solució de problemes per determinar correctament.Sistema FAI EFI Combustible armadura Llibertat unitat d'injecció (Free Armadura Injecció-FAI), FAI Electronics Co, Ltd és una de Zhejiang independent Favor sistema tècnic complet, que inclou obres d'invenció, els avenços tecnològics i els avenços teòrics. FAI actualització del sistema de tecnologia de motors petits ofereix una plataforma tecnològica, sobre aquesta base, un petit motor pot obtenir actualització completa en el rendiment, el consum de combustible i la contaminació de les emissions en tres aspectes. Sistema tècnic FAI naixement és una fita en la història d'un petit motor. Principi de funcionament Sistema d'accionament de l'injector de combustible FAI és un filtre de potència. Broquet d'alimentació es pot convertir directament en energia elèctrica en energia mecànica, energia mecànica per la injecció de combustible i l'atomització, filtre de potència FAI es realitza per un pols elèctric (PWM) del controlador. Broquet de potència FAI conté una sèrie d'avenços tècnics, incloent les característiques bàsiques de les quals conté una armadura lliure separades, l'armadura anomenada tecnologia d'injecció lliure: (Free Armadura Injecció-FAI). Tecnologia FAI invenció redueix en gran mesura la dificultat de boca de potència de fabricació, el cost es reduirà significativament. Característiques bàsiques Bomba integració del broquet. Dipòsit de combustible ja no necessita una bomba de combustible separada per subministrar combustible comprimit, ajuden a reduir el cost de fabricació i el consum d'energia. No necessitem una oleoductes d'alta pressió que contenen (rail de combustible), connexions de canonades i tancs són tubs de baixa pressió, ajuden a augmentar la seguretat. La pressió d'injecció, propicia l'arrencada en fred de bona qualitat atomització del combustible i el vehicle de transició. La injecció de combustible d'alta velocitat, la distància de penetració, és propici per a la resposta dinàmica. Innovació Tecnològica Bomba de fluid en la capa límit de fluid unida a la capa superficial de les condicions alternes asimètriques, es pot formar el moviment direccional del líquid, la bomba de fluid està unit a la capa de superfície de l'obra basat en aquest principi, caracteritzat perquè: el cos i no hi ha peces mòbils addicionals, la seva entrada i el temps entre la sortida suau. Capa límit del broquet d'alimentació de la bomba de fluid per abordar eficaçment el problema de la calor. Resultats de la simulació CFD que es mostren per a la capa de fluid alterna límit. Broquet d'alimentació inclou una bombes d'alta pressió sense vàlvules, estructura simple, fiable, i pot prevenir amb eficàcia el vapor de combustible a la cambra de compressió, a continuació es mostra el procés de treball. Injecció vertical Broquet de potència FAI pot ruixar combustible en el moviment de l'armadura en la direcció vertical, per tant en gran mesura l'ampliació de la gamma d'aplicacions. Avanç teòric Model Físic La tecnologia d'injecció de combustible de combustible es basa en la teoria dels mètodes de mesura. Sistema de mesurament de combustible d'rail de combustible tradicional basat en fórmules empíriques, sistema de mesurament de combustible FAI es basa en el model matemàtic i físic. FAI tenen un gran avanç en la teoria de mesura de combustible, i la formació d'una teoria de control complet independent. Problemes teòrics de mesura diferents dels combustibles pel sistema common rail està tractant de trencar amb l'estructura de raig, la termodinàmica i electromagnetisme estat independentment de les invariants de l'estat. Com es mostra a continuació, la força de la termodinàmica de l'estat del filtre i l'electromagnetisme, la termodinàmica és en general un flux de dues fases, l'electromagnètica amb característiques inestables, la teoria bàsica de la FAI tovera motriu es mostra a continuació en base model de la física. Teoria T3 Un circuit d'accionament del filtre d'energia típic com es mostra a la figura, en la qual el filtre de potència d'accionament del senyal PWM MCU està controlat per un ordinador, un filtre de potència que té la resistència original i la inductància. L'anàlisi teòrica mostra que, en aquest sistema electromagnètic, hi ha una energia electromagnètica tèrmica no és T3 variable independent, entre les quals hi ha una quantitat d'injecció de combustible secundari, aquesta relació s'anomena el model d'estat complet associat amb aquesta teoria de control T3 és la teoria. Conclusió FAI teoria del nucli bàsic és model d'estat complet. Tot model d'estat es construeix, sense importar l'estat de invariants tèrmics i electromagnètics una base de T3 relacionada amb l'energia més amunt, es pot donar la sortida del filtre de potència prediccions més precises. En l'estat de dues fases, tot el model d'estat de la sortida del broquet de potència també és capaç de donar una millor predicció (com es mostra més avall). FAI teoria bàsica, no només resolt el problema del mesurament de combustible en condicions d'estat complet, sinó també resoldre el problema de la uniformitat de la producció, de manera que les característiques de potència de sortida del broquet per la precisió equip de producció i els requisits de control de qualitat redueixen en gran mesura el seu rendiment de producció que el tradicional sistema common rail. Ús del motor EFI i el manteniment del sentit comú Avui en dia, el sistema d'injecció de combustible amb control electrònic (EFI) ha estat àmpliament utilitzat en els vehicles nacionals i estrangers. El sistema utilitza sensors per detectar la caracterització de diverses condicions de funcionament dels senyals de paràmetres del motor de la unitat de control electrònic (referida com l'ECU) s'ha calculat, analitzat, en comparació, d'acord a diverses condicions de funcionament del motor necessiten per controlar la quantitat d'injecció de combustible, per assegurar que el motor té bona el poder, l'economia i les emissions. Estructura de control electrònic complex motor d'injecció de combustible, ús, manteniment inadequat, propens al fracàs i fins i tot provocar danys en el sistema. Per tant, l'ús i el manteniment dels motors d'injecció de combustible amb control electrònic tenen algun coneixement de sentit comú. Un oli Requisits de neteja del motor de gasolina d'injecció de combustible amb control electrònic d'alta qualitat i la qualitat s'han d'utilitzar en el ple compliment dels requisits de la gasolina sense plom. El combustible no afegir anticongelant, filtre de combustible s'ha de canviar regularment per evitar l'obstrucció del injector i la pèrdua de rendiment del sensor d'oxigen. En particular, s'ha de tenir en compte que: els motors d'injecció de combustible amb control electrònic d'ús comú en el control de llaç tancat, tant al col · lector d'escapament està equipat amb una barreja de gasos de combustió condicions reflecteixen el sensor d'oxigen, una vegada que utilitzen gasolina amb plom provocarà que el sensor d'oxigen enverinament fallar, fent que el rendiment del motor. |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
