| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Slip Acceleració |
 |
|
Sistema de control de tracció Drive-lliscament, també coneguda com ASR, és una extensió natural de les funcions del sistema antibloqueig de frens d'automòbils. Acció ASR, el nom complet és el Reglament d'acceleració de lliscament, és a dir, la conducció del sistema de lliscament, el seu objectiu és evitar que els vehicles, especialment de cotxes d'alta potència, a la sortida, el lliscament de les rodes en cotxe al accelerar de nou per tal de mantenir l'estabilitat del vehicle que circulava direcció.ASR pot ser reduïda mitjançant la reducció del grau d'obertura de l'accelerador o la potència del motor per al control de lliscament de la roda pel control de tracció del fre per aconseguir el cotxe. El cotxe de ASR està equipat amb una connexió mecànica (palanca de la bomba d'injecció dièsel) entre el pedal de l'accelerador se substitueix pel motor de gasolina per al dispositiu d'estrangulació controlada elèctricament, quan el senyal de posició i el sensor de velocitat de la roda a la unitat de control del pedal de l'accelerador , la unitat de control genera un senyal de tensió de control, de manera que el senyal de re-ajustar la posició de la papallona del motor servo (o posició de la palanca de comandament de dièsel), llavors el senyal de realimentació de posició a la unitat de control, per tal d'ajustar el fre. Quan el cotxe està conduint en carreteres relliscoses, no hi ha actuacions d'acceleració ASR rodes de patí amb facilitat, i si les rodes llisquen, fàcil per espetegar el vehicle, si es tracta de lliscament de tracció davantera, fàcil de controlar la direcció del vehicle. Quan ASR, quan s'accelera el cotxe o no ser possible reduir aquest fenomen. Al seu torn, si el desplaçament causarà lliscament de la roda es produeix en tot el vehicle a un costat quan el vehicle té ASR es desplaçarà al llarg de la línia correcta. En resum, ASR pot maximitzar l'ús de el parell d'accionament del motor per assegurar que s'arrenca el vehicle durant l'acceleració i l'estabilitat de la direcció. La diferència és que la ASR i ABS, ABS impedeix el bloqueig de la roda durant la frenada i quan l'arrossegament, la ASR és per evitar l'arrossegament durant l'acceleració del vehicle generada a causa de lliscament de la roda, ASR es basa en l'ABS expansió, els dos es complementen entre si. ASR també ja està instal · lat només en alguns cotxes de luxe per sobre, sinó perquè ASR i ABS contenen prestacions tècniques i per mitjà de, per la qual cosa en els últims anys, s'espera que ASR arribar a ser tan popular entre els ABS. Principi VCC amb el sistema de control de la direcció és principalment per mitjà del control de fre i el control de sortida de potència del motor de cada roda per aconseguir. Per exemple, quan el cotxe va sortir de torn, si la capacitat de direcció de la roda davantera a causa d'una corba tendeix a lliscar, sistema VDC pot detectar derrapatge és imminent, el fre de la roda posterior esquerra en l'adopció dels mitjans adequats. La força de frenada de la roda posterior esquerra generada pot ajudar a l'adreça de l'automòbil, fent que el cotxe va continuar seguint les rutes ideals. Si en les mateixes cantonades, pel fet que les rodes del darrere tendeixen a lliscar cap als costats i giri massa, sistemes VDC que tenen la forma adequada per al fre de la roda davantera dreta, mantenir l'estabilitat de la conducció de vehicles. En casos extrems, sistema VDC redueix la potència del motor es pot prendre per reduir la velocitat de conducció d'enfocament redueix la necessitat d'adherència a terra per mantenir l'estabilitat lateral del vehicle de viatge. Després d'usar el sistema VDC, un vehicle de motor en un revolt a la superfície de la carretera oberta o la distància de frenada pot ser reduït encara més. El sensor principal Sensors de velocitat de rodes que s'utilitzen per fer el seguiment de l'estat de moviment de cada roda; Sensor d'angle de direcció per detectar un angle del volant; Sensor de velocitat de guinyada, utilitzat per registrar el cotxe al voltant d'un eix vertical de rotació de tots els esports; Un sensor d'acceleració lateral per detectar la quantitat de la força centrífuga quan es condueix la direcció; Sensor de desplaçament de la roda per mesurar el canvi de posició relativa de la roda i el cos. Aquests sensors són el centre del sensor de velocitat angular de guinyada, pel fet que la velocitat de guinyada i la relació d'angle de direcció del vehicle és un paràmetre important de la reacció de dirigir la qualitat de conducció. Senyal del sensor Desplaçament transmet dispositiu de control electrònic per controlar la suspensió semi-activa, per millorar el rendiment dels vehicles terrestres. Altres sensors posen informació d'estat instantani del moviment de cada vehicle passa a la unitat de control electrònic, el que és ideal en comparació amb l'estat de moviment, una vegada que el cotxe es desvia de la ruta ideal, prendrà mesures correctives en un termini molt curt de temps, al sistema de control de frens o el sistema de control del motor envia un sistema VIDC una presentació esquemàtica dels Estats Units corresponent ordre de mantenir el cotxe a la traçada ideal de la figura 5.3.2 es salta treballadors de l'automòbil nit de Delphi. |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
