| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Buick LaCrosse |
 |
|
LaCrosse Shanghai GM el 22 de febrer 2006 Llançament d'una nova cotxes de gamma alta, que està situat entre el Regal i Royaum, el principal competidor dels sons de la natura, com l'Accord. Shanghai GM va llançar propòsit LaCrosse Regal és reemplaçar la posició ocupada pel mercat nacional d'automòbils de luxe és un important un escó. Esquema Shanghai GM Buick LaCrosse lacrosse, estableix avançada plataforma global de GM sincronitzada, la investigació independent i el desenvolupament dels recursos i fortaleses nacionals i estrangers en una, energia portàtil i la tecnologia de seguretat líder en la seva classe per crear tecnologia de punta per al seu plaer arnès guió, de luxe equipat amb una sofisticada tecnologia per proporcionar Necessites muntar experiència de confort de luxe.LaCrosse [1] és un cotxe americà pur, el prototip de vehicle americà per Buick LaCrosse. El cotxe als Estats Units per reemplaçar el "Century" i models "Regal". LaCrosse i Pontiac GrandPrix, Chevrolet Montecarlo antílop negre i un xassís W-plataforma compartida, el cotxe en el procés de disseny, els EUA general no passen massa esforç, no tenen massa mà d'obra i recursos. Com que a Amèrica del Nord, és en el segment de mercat ha estat ocupat pel Chrysler 300C i altres cotxes japonesos, GM va llançar LaCrosse està destinat a satisfer com "cabina espaiosa, còmode passeig, poden pagar el preu d'aquests i un nord-americà marca "consumidors tradicionals americans. LaCrosse després de Xangai GM obtindrà xinès, centre de Pa-asiàtica dels canvis en la nomenclatura de Rei i Vietnam, com en els cotxes de gamma alta per entrar al mercat xinès. [2] Motor Motor LaCrosse inclou 2.0T, 2.4, i 3.0 3. Els Estats Units van importar ECOTECD-VVT2.4L motor de quatre cilindres d'alumini, és un nou membre de la família de motors ECOTEC global de General Motors, aquest motor de 16 vàlvules amb sistema VVT-D dual electrònica sincronització variable de vàlvules, la potència màxima 125kw/6400rpm, màxim Torque 225Nm/4800rpm, i vostè pot tenir el 90% de parell màxim a 2400rpm, zona baixa rpm. Gràcies als avantatges de pes lleuger motor d'alumini, D-VVT doble variador de fase de temporització electrònica unes característiques, a més que inclou múltiples punts d'injecció seqüencial de combustible (SFI), accelerador electrònic (ETC), doble equilibri de contra-rotació eix, dolls de refredament d'oli de pistó, la vida sense necessitat de manteniment de l'acer fórmula d'ajust automàtic de la cadena de temps i el mòdul de control del motor de 32 bits, LaCrosse 2,4 motor de tots els aspectes de rendiment és molt superior a la generació anterior Regal motor 2.5. Models de gamma alta Buick LaCrosse compten amb sector d'energia del motor AFMV63.0L pels nord-americans General Motors North especialment adaptats per al desenvolupament Buick LaCrosse lacrosse, la potència de sortida màxima de 136kw/5400rpm, parell màxim de 253Nm/4400rpm. El nou motor d'injecció directa de LaCrosse SIDI L'ús de la tecnologia d'injecció directa en el món amb els models basats en el cotxe de luxe, va dir, en certa mesura, aquesta nova tecnologia s'ha convertit en un cotxe de luxe orgullosos barreres tècniques. BMW 760Li utilitzeu un motor d'injecció directa de la part superior d'alumini de 6 litres V12, Ferrari també va llançar V10, V12 motor d'injecció directa, etc, mentre que el negoci d'automòbils de luxe ha començat a carretera EfficientDynamics per l'Audi A6 liderat pel nou LaCrosse, utilitza el motor V6 d'injecció directa, i el nou LaCrosse està equipat amb el motor d'injecció directa, és convertir-se en l'etiqueta del cotxe d'alt nivell anirà època injecció directa. El nou LaCrosse utilitza 3,0 litres V6 SIDI motor d'injecció directa d'intel · ligent, per dos anys consecutius va guanyar el premi més prestigiós de la indústria de l'automòbil "del món deu millors motors" de Ward, mentre que utilitza la tecnologia de doble distribució variable VVT-D, la màxima potència 190kW increïble, o el poder fins 63.3KW / L, aquestes dades no només és molt més enllà dels molts cotxes de luxe en el sentit tradicional, com el model de Toyota Crown 3.0L última potència màxima de fins 56.76Kw / L i un nou desplaçament de Mercedes-Benz E300 3.0 56.74Kw / L, es coneix amb les dades del motor N52B30BF un alt rendiment de BMW 530Li (63.42Kw / L) plana comparable. Xassís Lacrosse Buick LaCrosse Buick LaCrosse basat en una plataforma comuna, l'últim desenvolupament a Amèrica del Nord, l'ús del sistema GM-LAN32 comunicació bit de control, de potència integrat, il · luminació, xassís, seguretat, entreteniment i altres grans mòduls i sensors. El nou xassís millorat utilitza davantera MacPherson, la manera de suspensió posterior de quatre braços per a una determinada melodia basada en les carreteres de la Xina, a causa de les males condicions dels camins a la Xina que als EUA, de manera que la suspensió d'ajust del LaCrosse és difícil, però ell i altres En comparació amb els seus rivals o suau. LaCrosse és un fre posterior, frens de disc a les quatre rodes, davantera i eren 296.270 mm de diàmetre. En la seguretat activa, el Buick LaCrosse té Vses lacrosse sistema de millora de l'estabilitat del vehicle, serà en l'adreça real de desplaçament del vehicle i la desviació ideals trajectòria ajusta automàticament el parell de sortida del motor i l'aplicació selectiva de la força de frenada a la roda, de manera que el vehicle romandre a la pista d'atletisme segur. ABS de quatre canals de Bosch (BOSCH) de (sistema antibloqueig de frens) EBD (sistema de distribució electrònica de la frenada), per mantenir el control del vehicle en situacions d'emergència, reduir efectivament la distància de frenada. TCS (control de tracció) es basa en l'expansió de l'ABS, el sistema s'ajustarà automàticament la sortida de potència i el parell de la roda de control de la roda d'accionament per fricció sobre la base de la situació, per evitar que les rodes patinin, per a fins de conducció suau i fàcilment començar. Aparença LaCrosse (LaCrosse) estils d'identitat disponibles el 2005. Es diu que és 05 models, de fet, no és un nou disseny dels models LaCrosse, encara plataforma comuna per a la grandària de cos llarg de 5031 × 1853 × 1458mm ample alt amb els models Regal anteriors, distància entre eixos 2807mm. Des de l'exterior, la línia del vehicle Regal i LaCrosse està bastant a prop. Des Regal LaCrosse col · loca per sobre, per sota Royaum, així que després de dissenyar Pa Àsia Technical Automotive Center, LaCrosse sembla més atmosfèrica, de luxe: una enorme tridimensional com el logotip escut frontal, la calor graella davantera cromada àmplia, visible Els llums posteriors de tipus barril. Disseny Nord LaCrosse LaCrosse i empreses nacionals han adoptat una "QuietTuning" patent de disseny comú: Mitjançant l'ús d'un motor de processament prim envà interior de la columna del cotxe ple de resina i altres tecnologies per evitar el soroll i les vibracions, mentre arbre de direcció, campana, vidre de la finestra és el xoc materials. D'aquesta manera, el vehicle ofereix un ambient molt tranquil A Amèrica del Nord, el total de LaCrosse CX, CXL, tres models CXS, LaCrosse CX i CXL equipats amb motor V6 de 3,8 l, potència màxima de 200 CV i un parell màxim de 305 nm; versió LaCrosse CXS Sport equipat amb un nou motor V6 d'alumini de 3.6 litres, utilitzant la sistema de sincronització variable de vàlvules, la potència màxima de 240 CV i un parell màxim de 311nm. Els tres vehicles són tracció a les quatre rodes, equipat amb caixa del canvi automàtica de 4 velocitats. Motor Buick LaCrosse utilitza un doble VVT, accelerador electrònic, la bobina d'encesa per a cada cilindre de forma independent, la resposta i l'eficiència energètica ha millorat significativament en comparació amb el poder tradicional del motor americà. Costos de vibració i manteniment es van incrementar en dos eixos d'equilibrat a l'interior del cilindre, i l'ús dels arbres de lleves accionats per cadena, el que fa la feina redueixen significativament. El consum de combustible Buick LaCrosse, Beijing ha fet una enquesta entre els comerciants de les grans diferències en les condicions i hàbits de conducció, el consum mitjà de combustible de més de 100 usuaris de LaCrosse és 10,36 litres cada cent quilòmetres, no es pot dir a la gent la impressió que ja tigres del petroli. Model LaCrosse de luxe compta amb 2,4 litres, 2,4 litres d'elit, vaixell insígnia de tres models de 3.0 litres, 2.4 litres versió LaCrosse equipat amb 2,4 l de motor d'alumini de quatre cilindres, 186 CV de potència màxima / 6400rpm, 225Nm/4800rpm parell màxim; 3,0 升 versió equipada amb motors V6, 190kW de potència màxima, 244Nm/4400rpm parell màxim. Tots els models són de tracció davantera, equipat amb caixa del canvi manual de 4 velocitats. Models LaCrosse vénen de sèrie amb quatre cadascun frens de les rodes, control de tracció, coixins de seguretat de cortina i altres sensors d'estacionament, opcional, remot del vehicle arrenca, llantes d'aliatge i així successivament, però només el model CXS ve de sèrie amb ABS, control d'estabilitat i de lliscament opcional . LaCrosse ve de sèrie amb airbags frontals, frens de disc a les 4 rodes, ABS, EBD, control de tracció, llantes d'aliatge, sensors d'aparcament, etc, es pot dir en la configuració, LaCrosse LaCrosse és molt més gran que la d'. Preu |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
