| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Mercedes-Benz C-Class |
 |
|
5. Instal · lació rentafars Prevenció Sistema Mercedes - Benz va introduir un sistema de seguretat preventives (PRE-SAFE ®) el 2002, el disseny va ser inspirat per un fet objectiu: abans de l'accident es perden segons sovint extremadament valuosos. Dissenyat per usar amb eficàcia aquesta vegada en els sistemes xinesos de mercat estàndard de muntatge preventives de seguretat (PRE-SAFE). Sistema electrònic d'estabilitat viatges (ESP) i Eines d'Frenada Sistema (BAS), els sensors s'identificaran les situacions potencialment perilloses, com el sobreviratge o subviratge greus, els moviments de direcció crítics, frenada d'emergència o la frenada d'emergència. Si un accident és imminent, els sistemes de seguretat preventives (PRE-SAFE ®) es tensen els cinturons de seguretat, tanqueu les finestretes laterals i el sostre corredís / inclinable, el seient i es traslladen a un lloc més adequat. D'altra banda, els sistemes de seguretat preventives (PRE-SAFE) avaluaran aquesta informació electrònicament i automàticament tancar les finestretes laterals i el sostre corredís / inclinable. Frenada d'emergència, llums de fre adaptatives s'il · luminaran, es forma intermitent en comparació amb els llums de fre convencionals per advertir amb major eficàcia la part posterior del vehicle.Sistema de protecció Nombre de conductors i sistemes de protecció dels passatgers pot reduir significativament el risc de patir lesions en un accident. Per exemple, el cas d'una col · lisió posterior, el sensor fa de sèrie amb el conductor i passatger cap crash-sensible front i protecció del coll (NECK-PRO) entre el nombre de milisegons per començar, el que escurça entre el cap del passatger i el reposacaps distància. Sedan Classe C en els seients davanters i els seients del darrere exteriors estan equipats amb pretensors de cinturó i diversos coixins de seguretat, inclòs el conductor i el passatger davanter bosses d'aire davanteres de dues etapes, coixins de seguretat laterals i que cobreixen gairebé tot el lateral del cotxe àrea de la finestra finestra de coixí de seguretat. Les bosses d'aire de les finestres laterals i els coixí de seguretat poden ser provocats pel sensor de pressió: si la porta es deforma en un costat de la col · lisió passa, el sensor de pressió registra l'increment entre el panell de la porta exterior i la pressió interior de la porta per ajudar a implementar la unitat de control del coixí de seguretat. A més, el cos suau i perfecta característiques de deformació superficial del disseny també proporciona protecció per a altres usuaris de la carretera. Durant el procés de desenvolupament, Mercedes - Benz C-Class ha passat amb èxit la prova de xoc de 100 vegades. Aquestes proves de xoc són molt estrictes proves de xoc intern, algunes de les quals van superar amb escreix els requisits de proves de xoc legals. En termes de seguretat dels vehicles a través d'aquests assajos per tal d'aconseguir el més alt estàndard emblema estrella de tres puntes representa. La protecció dels ocupants es basa en el disseny de cos intel · ligent, 70% del cos fet d'alta resistència i acer d'ultra alta resistència. En comparació amb els models de la generació anterior, Mercedes - Benz amplia encara més les zones de deformació i una millor absorció d'energia i dispersió. Mercedes-Benz estructura davantera sedan Classe C té quatre paper independent del pla de col · lisió, de manera que la força de l'impacte no només distribueix a una àrea àmplia, sinó també ser capaç de passar per alt el compartiment de passatgers per tal d'aconseguir el propòsit de protegir els passatgers. Nou sistema de protecció complementa encara més la tecnologia de la seguretat interna. Múltiples bosses d'aire com a equip estàndard: dos coixins de seguretat frontals adaptatius, dos coixins de seguretat laterals i dos que s'estén des del pilar A al pilar C de les grans bosses d'aire de finestra. Tensors dels cinturons de seguretat i limitadors de força del cinturó i els seients davanters són estàndard en els seients del darrere exteriors. Reposacaps de xoc-NECK-PRO també són equip estàndard: Quan la col · lisió de la cua es va produir dins d'uns pocs mil · lisegons superfície paquet tou es mourà cap endavant, el suport inicial, el conductor i el cap del passatger davanter, el que redueix significativament el risc de lesions al coll . La S-Class, el sedan E-Class està equipat amb (sistema de seguretat preventiva) que s'utilitza en el Mercedes-Benz C-Class és la seva tecnologia de seguretat per esdevenir el punt de referència en el segment d'un altre exemple PRE-SAFE ®. PRE-SAFE ® i sistemes de seguretat activa (com l'ESP ® i sistema de frenada d'emergència) està connectat, és possible conduir la identificació primerenca de les operacions crítiques. Quan el cotxe a causa del subviratge greus o risc d'sobreviratge cara de col · lisió, PRE-SAFE ® activa el sistema de seguretat com a mesura de precaució, fer els preparatius per al xoc a punt de vehicles i passatgers. Per tant, la fase de seguretat passiva no s'inicia quan s'ha produït una col · lisió, però des del principi fins a la vora de la col · lisió. Eines de rescat Per evitar més danys i per ajudar en les tasques de rescat després de l'accident va portar a l'èxit del llançament de la Classe C es pot prendre en funció del tipus i la gravetat de l'accident d'una sèrie de mesures: automàticament apagar el motor, talli el subministrament de combustible. Llums d'emergència i llums interiors d'emergència activades automàticament, algunes finestres laterals baix i automàticament desbloqueja les portes quan sigui necessari. Modificació Manteniment Aparença Manteniment Quan el cotxe a alta velocitat i petites pedres llançat estiu comú insectes líquid farà malbé la pintura. A més, els components de la pluja àcida sobre la pintura del cotxe té un fort efecte corrosiu acabarà per provocar danys a la pintura del cotxe, de manera que el més pluja a la primavera, els treballs de manteniment estacional no ha d'ignorar cotxe a prova d'aigua. Durant el manteniment estacional, la millor pintura per donar al cotxe un cop a la bellesa. Ja dur a terme de manera més efectiva a segellar l'esmalt de la bellesa, que protegirà el vehicle que portava un mantell invisible. El manteniment a llarg termini, la brillantor de la pintura automotriu i duresa s'han millorat molt el cotxe pot mirar. Models d'avaluació Esquema c-classe és un dels més petits cotxes de Mercedes-Benz, que va entrar a 20 anys, s'ha desenvolupat a la tercera generació. Però també és el més venut en els cotxes de Mercedes-Benz en els últims anys, ha venut més de 120 milions. I a nivell de c en comparació amb la segona generació, la segona generació del Mercedes-Benz Classe C de llançament tan sols quatre anys després del llançament d'una nova generació sencera de nivell C el 2004 Geneva Motor Show. D'acord amb la pràctica de Mercedes-Benz en el passat aquest temps el producte només ha de fer un petit rentat de cara va llançar una versió actualitzada. En el passat, Mercedes-Benz, com un rentat de cara és majoritàriament de baix perfil, però això va ser inusualment no només la campanya publicitària i la primera vegada en la història només un model lleuger rentat de cara diu la nova classe c. Mercedes-Benz també Shishuwunai fent, perquè aquest nivell de competència és molt intensa. Mercedes-Benz Classe I s-classe i només ocupar-se dels pocs opositors, mentre que la lleialtat del client és suficient perquè puguin seure i relaxar-se. c-classe és diferent, gairebé tots els principals fabricants d'automòbils estan produint aquest nivell de producte, i és Aparença Estructura general segueix sent conservadora, colpejant la forma de la cara frontal La nova estructura i les dimensions de classe c no han canviat, la cara frontal dels canvis dramàtics. Els nous productes de la classe c, incloent sedanes, camionetes i esportiu coupé de dues portes i altres models. S'utilitza per descriure el rentat de cara reenvasament es re-apropiat. Perquè és la forma bàsica i les dimensions no han canviat, amb el cotxe, per exemple, la longitud, l'amplada i l'altura és encara 4526mm, 1728mm 1426mm, i l'únic canvi és la via davantera de 1493mm a 1505mm, aquesta millora és clarament la finalitat millorar el rendiment de maneig. De tots els canvis, el canvi de cara, fins i tot les gotes d'arc fars dobles i llums posteriors dels més convincents. Tot i que el punt de vista global, la cara frontal segueix sent el tradicional de tres horitzontal punxat estil Benz, però la nova cara frontal de la classe c més tridimensional, dinàmic i més intens. Davant de diamant de vidre transparent xenó focus han estat classificats com a estàndard c-Class. La nova classe c també utilitza pintura anti-esgarrapades basat en nanotecnologia, amb Grup d'usuaris de classe c de Mercedes és per als joves, i per tant pertany als automòbils de Mercedes-Benz a la forma d'una naturalesa molt personal dels models, però la seva vitalitat i la individualitat és relativa a s-classe, de classe i, en els germans alemanys amb BMW Sèrie 3 i Audi a4, sembla exagerat prudent. Línies de contorn corporal és gairebé una versió més petita de la s-i e-classe, mentre que el volant de quatre radis, tauler d'instruments d'arc de mig punt, etc Aquestes coses són perquè el vehicle no té vitalitat. Interior Interior delicat, però ha posat èmfasi en la manca d'un sentit de moviment La millora dels dissenyadors d'interiors acuradament els detalls del sedan de classe c. A la cabina, motllures cromades de nou disseny Ara, el model clàssic de nivell d'entrada també està equipada amb un ajust de fusta d'alt grau, la consola central i la palanca de canvis per fer qualitats més nobles. En el model de la moda, els clients fins i tot poden triar alumini mate o auró d'ocell acabats interiors. Però és la de quatre ràdios volant, el tauler d'arc de mig punt en el sentit del moviment que sigui colorit. Extracció dels amg C55, aplicacions de classe C a l'exterior en el nou motor de gasolina de només tres tipus de desplaçament: 1.8,2.6 i 3.2 litres, però a través de la sintonització acurada, pot produir sis alimentació diferent, que a través de la utilització de 1,8 l motor de gasolina d'aspiració natural, mecànica sobrealimentats i turboalimentats amb intercooler tecnologies diferents, poden produir 105 ~ 141kw de potència. En conseqüència, els models de Mercedes-Benz de noms subtils canvis han tingut lloc, el mateix motor de 1.8 litres instal · lat, 105kw anomenat C180, 120kw anomenat C200K, 141kw anomenat C230K. Manipulació La manca de moviment suau controla més de Ara el cotxe és en general més a nivell administratiu amb només tracció davantera, mentre que la classe c de Mercedes-Benz segueix sent forta Seguretat |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
