| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Mercedes-Benz G-Class |
 |
|
Mercedes-Benz Classe G és un dels resultats més fort del món dels vehicles tot terreny, línies simples i clares esbossat línies gruixudes a causa SUV, la família Mercedes-Benz té el luxe únic i temperament clàssic. CLASSE G combina la "comoditat de ruta" i "capacitats off-road", de manera que les persones que estimen les activitats a l'aire lliure, fora de la carretera i SUV, SUV gaudir de la qualitat més avançada i un rendiment fora de la carretera. Els jugadors també van atreure gran interès i els amants de actuacions camps a través. Models Standard Edition Classe G s'utilitzen els models S-Class representant d'última generació de motors V8, per sobre de la velocitat de 1.700 revolucions per minut fins a 184 quilowatts / 250 de potència màxima hp i 560 de bestiar - de parell motor, és el món de Un dels més potents motors dièsel de potència dels turismes.Dissenys Interior Al cotxe, va obrir el poble de Mercedes-Benz es sentiran familiaritzats, el seu interior està clarament presa del disseny de Mercedes generació anterior (en particular, els cotxes de classe C com W202), cabina fosca d'acord amb els principis de pràctiques vehicles tot terreny, A mesura que el nucli interior del quadre de comandament també va mantenir les normes generals d'estil generós, aspecte resolt de la unitat i la simplicitat, ni poderós ni atenció exagerada a corbes. No obstant això, en l'ús de materials i mà d'obra, els cotxes g de classe als cotxes de luxe sempre han estat un gran pas germans més pròxims, mentre que gairebé la totalitat de les funcions dels equips dins de l'acte armat en si, l'última comman Gràcies al generós espai interior de forma quadrada del cotxe, no hi ha raó per queixar-se no se senti còmodament. Necessitat d'adaptar-se a una posició molt elevada dels seients, vehicle tot terreny en general no és comparable, i per tant tenen una visió extraordinària, una mena de sensació d'estar assegut en un petit camió condescendent. Per trepitjar el cotxe va haver de tirar l'reposabraços per la força el punt, la postura, llavors no baixi el pedal no es veu bé, a diferència del Range Rover Mercedes g tan mansos, parant suspensió pneumàtica reduirà passatgers esperant obedientment es va inclinar cap avall i cap avall. cotxe g-class amb capacitat off-road ha estat durant molt de temps el rei: l'estructura de la biga trapezoïdal gruixuda i ferma del sistema, a les quatre rodes a través de tot el pont penjant no independent i està estretament relacionada amb el fet que el xassís vell g-Class vehicle esportiu per aquesta estructura és la més resistent i fiable, la nova generació de SUV tot terreny per a la recerca de la comoditat ha tendit a adoptar una biga embeguda cos, mentre que els que utilitzen el unibody només és coneguda com una ciutat-SUV. No obstant això, aquest disseny està sacrificant completament la carretera confort de conducció per al preu. A més de l'estructura de biga trapezoïdal, sistema de tracció a les quatre rodes reemplaça l'actuador manual anterior, en el procés de conducció de 40 kmh en virtut de la velocitat a través de la part posterior de l'engranatge de transmissió clau d'alta / baixa, es pot canviar fàcilment 4h a manera de 4l, on el divisor de la relació original 0.87:1 2.16:1 converteix, augmentar el parell prou alta per fer front a la empinada turó. La màgia més poderosa g-categoria de cotxes - part davantera, eix posterior i el bloqueig del diferencial central, eliminar aquests cotxes modificats trastornats, altres vehicles tot terreny tenen un bloqueig de diferencial central està molt orgullós de, a més d'un eix posterior Bloqueig del diferencial que fins i tot arriba a la seva fi, i el G-Class també instal · lat al bloqueig del diferencial de l'eix davanter. Quan les tres panys estan bloquejades potència mitjana a les quatre rodes, que vol robar Lai lliscament impossible, sempre que no és un teòric, així com l'adherència de les rodes, es pot escapar al dilema. Ml com ara el nivell del cotxe, amb un sistema de 4-ets aplicant els frens a la roda que patina, la mala adherència de la carretera la capacitat off-road és, sens dubte ha millorat molt, però fins i tot en condicions similars xutar les cames penjant en casos extrems, bloqueig no diferencial no pot passar els acoblaments de roda de lliscament es mantenen, de manera que el motor de fugir, què cal fer la vida difícil per al Hom? Va ser amb aquest sistema, g-Class capacitat off-road és tan pinacle, per descomptat, els preus alts també es deriven d'això. Configuració dinàmica Avantatges i desavantatges Mercedes-Benz G-Class avantatge més gran és la forma general d'un clàssic simple, de línies netes i fort, amb una típica característiques de SUV, configuració bona, en general àmplia i abundant, especialment la sala més gran. El major inconvenient és la mala economia de combustible, el consum de combustible és generalment alt, majors costos de manteniment i menys manteniment de la xarxa, major serà el cost. [1] Història Mercedes-Benz G-Class és un cotxe amb una història profunda, que ha estat per als alemanys durant el servei de la Segona Guerra Mundial. g4 ha de poder ser l'autor de g, g, ja que és amb el rendiment actual és alhora un símbol de luxe. Hitler i altres líders militars superiors del Tercer Reich al seient del conductor a la mateixa, fins i tot a Berlín per revisar les tropes que lluiten en primera línia de comandament. 1 del món més de 20 països s'utilitzarà com designat exèrcit vehicles Classe G: Alemanya, Noruega, Àustria, Liechtenstein, Suïssa, Argentina, Indonèsia, Iran, Eslovènia, etc; (2), ha produït més de 20 anys sense canvis fonamentals; (3) Ja el 1983, el cotxe g-class va guanyar aquest any el campió de París a Dakar; 4 moltes figures importants en cotxe g-class per al seient del conductor: el Papa, l'expresident rus Boris Ieltsin, el patriarca ortodox Papa, Aràbia Sheikh Mohammed · · Puhaliewei Walesa, Aràbia Saudita i Emirats Àrabs Units Crown Prince i caps, etc ; 5,20 anys, cotxe g-class produeix només al voltant de 150.000, una mitjana de només al voltant de 7.000 per any. G del 50% per cotxes de classe annum venuts a Alemanya, el segon mercat més gran per a les vendes anuals de Japó de 800. g-Class interior és feta a mà, taller de fusteria de reparacions designat per fuster de manteniment en aquest país. Seients de cuir embolicades no són de la pell normal, però de napa, es pot veure que en el Rolls-Royce i any Bently. do una jaqueta de cuir Nappa breu també tenen més de 2.000 dòlars. Auto-categoria G adquirir el seu pedal opcional 1500. Modificació en l'automòbil g classe dedicades té brabus.lorinser, Carlsson i posada a punt de pes pesat AMG. Però Mercedes-Benz forma de cotxe de classe G no imaginava que destaquen, ja que molt fàcil posar-lo com una espècie de City Hunter hardtop ordinària vehicle esportiu. En poques paraules, és com una "caixa de ferro", sense arc, sense corbes, clíniques oftalmològiques fer és afilades línies rectes. Fins i tot la ranura de guia de la pluja sobre el sostre, i és un cercle, una cubeta de metall de soldadura addicional al llarg de la teulada envolta. Frontisses més voltes, molt rígid de romandre fora de la porta. Arcs convexos de rodes, com la forma trapezoïdal invertida de la campana, així com totalment dalt, l'enorme grup de volums llums de gir davanteres, considerat com l'aspecte g de classe per ensenyar-nos a nosaltres tot just destacats. Trapezoïdal plana torn parafangs davanter senyal g nivell s'ha convertit en signes característics no es poden canviar, llavors canvia de groc a blanc; també en els vehicles de g de la classe, els retrovisors exteriors també estan integrats senyals de gir, que pot representar el nou S-Class Mercedes-Benz va començar la nova generació de l'antiguitat, fins i tot cotxes g de classe no poden trencar les regles. En realitat, la majoria de la gent veu el g-categoria de cotxes, la curiositat de costat, gairebé tots no els agradarà el que sembla. Experiència Test drive Cotxes clàssics de Mercedes-Benz G-Class van durar tres anys sense error, l'estat de mai ha sacsejat de la seva SUV de luxe, la raó d'això és que la mateixa soca del concepte de disseny. Ja sigui que els temps canvien, el partit sembla compartiment del videocasset s'ha convertit en un símbol A representa l'últim en rendiment fora de carretera d'un tòtem, aquest és probablement l'únic Mercedes-Benz G-Class i Land Rover Defensar també mantenen. Al costat del disseny original, manetes de les portes retro, frontisses exposades, roda de recanvi exposada, etc, s'han convertit en un clàssic de Classe G. Al SUV refinat, tendència sedan a la classe G manté el seu compromís amb els més primitius dura aquest sentit mecànic, més primitiva que és venerat com l'arbre genealògic de la família Mercedes-Benz SUV. Així de simple superfície lineal Classe G li dóna al cotxe un estil únic, que és el disseny de l'arquitectura de l'escola Bauhaus dels objectius de "la forma segueix a la funció" model de disseny. Es fa de guia G-class línies de la carrosseria del cotxe pràctiques i proporcions mostren una solemne. Les línies paral · leles i angles diferents a les línies principals del disseny de la cara frontal, juntament amb la tapa del motor de l'arc, després d'un lleuger estrenyiment del para-xocs arrodonit disseny, la sivella inferior Defenses i línies fins el pilar A, etc lleugerament, donant una sensació de calma i confiança. Costat del disseny dels cotxes és més a les línies més clares i concises constitueixen el llindar, la part inferior de les finestres i el sostre format tres línies paral · leles, el cos sota l'estructura rectangular de la cintura. Superfície plana enorme, juntament amb l'àmplia empremta corporal roda esquerra fa G500 a tothom va deixar una impressió estable i fiable. Els cristians tenen un estil clàssic no vol dir que sigui un rei, viatge ardu viatge, encara depenen d'un ritme sòlid i un marc d'acer reforçat. La nova configuració del motor V8 de 5.5 litres és capaç de donar sortida a 382 cavalls de força i 530 Nm de parell màxim, per tal de proporcionar una adequada reserva de marxa per carretera. A la vista de les condicions de tot terreny, G 500 està equipat amb un bloqueig de diferencial manual, amb tot terreny relació de reducció de la caixa de canvis, amortidor d'aire, el sistema electrònic de tracció 4ETS per fer-ho en les quatre rodes ha igualat pel rendiment. Mentrestant, la construcció G500 no Unibody, marc robust xassís, para-xocs d'acer, fins i tot purs s'utilitzen per construir, de manera que el pes total de 2,5 tones del cos assegura una excel · lent rigidesa i també té la cara dels pitjors de la seguretat viària factor de. I fidel a l'estil tradicional d'una manera diferent, G 500 interiors, tant en la pràctica, mentre està donant un encant més luxós i retro. L'estàndard de cuir amb estil de l'ajust de noguera espectacle estil coherent Benz de luxe atmosfèrica, com el de 6 discs DVD, navegació i telèfon del cotxe integrat amb els COMAND APS sistema de control central, i revertir la funció d'imatge, proporcionant els automobilistes molta comoditat i un disseny fàcil d'usar conveniència. [3] A diferència d'altres de conducció Mercedes-Benz cotxe de luxe, assegut al seient del conductor, vaig canviar el G500 en un estat mandrós, sempre a la recerca dels esforços per mostrar la carretera, treballadors de la carretera entre països odien massa treballador, gràcies a la grava i la sorra, No ho faria feliç. Mercedes-Benz G500 acaba de llançar fa uns dies, el preu, el preu de gairebé $ 1,7 milions més baix que el G55 AMG de 50 milions, i això és sens dubte una bona notícia per a la conducció off-road se centra més en els jugadors rics. Mercedes-Benz va anunciar a agost de 2009 les vendes dels models SUV ha arribat al 115% de les vendes anuals totals de 2008, els models SUV de Mercedes-Benz s'han convertit en la columna vertebral de les vendes en el mercat xinès. Models ofereixen |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
