| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Coberta del motor |
 |
|
Breu introducció Coberta del motor (també conegut com la campana) és el més element de cos cridaner, és un dels components sovint han de mirar el cotxe. El requisit principal de la coberta del motor és l'aïllament del soroll, la llum de la seva qualitat, la rigidesa. Estructura La coberta del motor en l'estructura de la composició general del panell exterior i el panell interior, amb el material aïllant intermedi, la rigidesa del panell interior a exercir el paper de la forma geomètrica seleccionada pel fabricant, substancialment en la forma d'un esquelet. Quan el motor és generalment estirada cap enrere obrir la tapa, i una petita part d'una tirada cap endavant.Voltejar cap enrere a l'obertura de la campana en un angle predeterminat, no en contacte amb el vidre del parabrisa davanter, han de tenir una distància mínima d'uns 10 mm. Per evitar que aquesta vibració en la conducció, la portada del motor perquè el grilló d'assegurança dispositiu de bloqueig, bloquegi l'interruptor del dispositiu es troba en el compartiment sota del tauler d'instruments, la porta està tancada quan la coberta del motor també ha de ser bloquejat. La coberta del motor del míssil Honda revela una millora parcial al setembre de 2008 limousine "quilometratge" adoptar "el sistema de campana de míssils." El sensor detecta la col · lisió frontal amb un vianant, l'actuador s'aixequi el capó prop de 10cm, el capó per reduir la línia d'impacte de l'impacte del cap humà. Aquesta quilometratge entre el capó i el model del motor utilitza un petit espai per tal de millorar la seguretat del sistema. Aquesta és la primera vegada que utilitza el sistema al Japó, mentre que a Europa a partir de 2006 va començar a utilitzar. Són tres sensors d'acceleració en el sistema de míssils utilitza la campana amb el para-xocs davanter (direcció longitudinal uniaxial) per detectar l'ocurrència d'una col · lisió amb un vianant. Temps de detecció de tan sols 0,01 segons. A més, l'actuador resultant és també just al costat de la capella d'aproximadament 0,02 segons, pel que en un temps d'aproximadament 0,03 segons després de colpejar una campana de vianants es pot compensar uns 10 cm. Abans de colpejar el cap caputxa vianants, la campana que està fora per assegurar la separació entre el compartiment del motor, el que pot reduir l'impacte del cap del vianant. L'actuador rep informació després que el sensor d'acceleració, l'actuador s'encendrà la pólvora a l'interior, des de la part superior del pistó. Piston col · lisió deformació de la frontissa, obstaculitzant d'aquesta manera l'estat d'elevació de capó. La campana bomba Keihin ECU i sensors d'acceleració (Keihin) fabricats per. L'actuador és fabricat per Takata (Takata). Un sensor d'acceleració muntat al para-xocs davanter amb el membre de placa del braç anomenat un guàrdia de seguretat. El guàrdia de seguretat també es pot doblegar, tant per a la protecció de la cama. Hood en sistemes de míssils. El sensor d'acceleració instal · lat en una part segura de la placa para-xocs. Guàrdia de seguretat també té una funció de protecció per a les cames, que pot ser l'estructura doblegada fàcilment. |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
