| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Llibre de registre del motor |
|
Breu introducció "Log Marine" és un reflex de la nau gravació operació i gestió d'equips electromecànics original, és un dels documents legals de la nau, ha de ser ben mantingut. Les pàgines han d'estar en ordre cronològic per la gravació continua sense interrupció, omissió, llagrimeig i addicions han de ser utilitzat no esvair ploma blau i negre per omplir registres, nombres i text per a ser exactes, llegibles correctes, les unitats de mesura que utilitzen les unitats jurídiques nacionals de mesura, la turbina Longitud de la responsabilitat general de supervisar els registres i els registres enginyer revisant mantenir. Vaixells de navegació interior regles de registre de la turbina Data d'aplicació :1993-01-01 Emès per les autoritats: Departament de TransportNivell d'efecte : Les regulacions del departament del Consell d'Estat Reglaments Categoria: Gestió Marítima Publicitat Categoria: Gestió marítima local, la inspecció de vaixells per sobretot l'aplicació de llei (2 de setembre de 1992, el Ministeri de Comunicacions va emetre la Resolució N ° 41) Capítol I Disposicions generals La primera és l'enfortiment de la gestió dels vaixells de navegació interior, els vaixells de navegació interior de la unitat "Marine Log" i els requisits dels registres de la promulgació d'aquesta regla. La segona regla s'aplica a la República de l'interior dels vasos motor Popular de la Xina. No obstant això, els vaixells militars, vaixells públics, vaixells de pesca i embarcacions esportives no són regles aplicables. Article vaixell ha de tenir un format unificat, "Log Marine" (vegeu l'apèndix I). Llibre de registre del motor de l'article és una reflexió de l'explotació de vaixells equips electromecànics i la gestió de l'enginyer de gravació original, és un dels documents legals de la nau ha de ser ben cuidat. Quan el capità va ordenar abandonar el vaixell, "Log Marí" per l'enginyer cap (o enginyer) per realitzar el desembarcament. Registres de bitàcola del motor Article hauran de ser veritat, no han frau, ocultació de fets materials, l'alteració deliberada del contingut. Article òrgans de control d'entrada a l'aplicació de les normes d'aplicació de la supervisió i la gestió de l'autoritat. Disposicions de registres Capítol II Article VII del motor quadern ha de ser contínua registres cronològics pàgina per pàgina, sense interrupció, omissió no es trenquen o addicions. Motor de quadern de bitàcola de l'article VIII no ha de ser utilitzat esvair tinta blava o negre per omplir. En omplir els números i el text ha de ser la font exacta, clara correcta. Si no recordo malament, ha de ser dolent per escriure les paraules entre parèntesis i marcat amb una línia (per eliminar paraules han de ser clarament visibles) i torni a gravar a l'esquena o part superior dels suports i signatura. Unitats de l'article IX del mesurament, tota utilització de les unitats jurídiques nacionals de mesura. Article X enginyer responsable de la supervisió de la revisió global de registres de bitàcola del motor i la custòdia principal. Cap dels registres d'inspecció enginyer ha de ser programat amb cura el diari de la turbina de registre, el contingut de cada secció dins de l'auditoria va confirmar la signatura i correcta. Quan l'enginyer cap sortint, enginyer cap ha de ser sociable i l'enginyer cap acabat de nomenar en el llibre de registre del motor va signar. Pàgines de bitàcola del motor Article XI enumerats en el vas principal i la secció de màquines nom de la taula de dades de personal després de l'aprovació per l'enginyer cap responsable de completar el segon enginyer. Article XII de l'exactitud de les dades registrades s'ha de fer constar a la classe de precisió de l'instrument. Article XIII del motor quadern de bitàcola de registrar almenys un cop cada dues hores. Viatge des del maquinista de servei és responsable de completar i signar, amarrat en l'oficial de servei responsable de completar i signar. Capítol III contingut gravat Article XIV de la turbina taula de registre de premsa de la dreta ia l'esquerra dos exèrcits preparats. El cas d'un hoste, el paràmetre host és sempre en els registres de la columna dreta. Columna notebook drets Article XV s'ha de documentar les poques hores dels següents: (i) el capità, l'enginyer cap de l'obligació de comandes per informar el conductor, (b) el host per iniciar, els temps de parada, velocitat d'operació normal, ( c) en el moment en el vaixell del moll, i fora del port, la navegació en zones perilloses i portar a terme les operacions de la Força Aèria de còdec, els locals i per a la campana han de documentar; habilitades (quatre) grups electrògens dièsel, calderes auxiliars i altres equips mecànics i elèctrics importants aturar el temps, (cinc) barcassa oli, aigua barcassa, el dipòsit de combustible (gabinet) per convertir la situació del combustible i de la severitat del temps de conversió, (f) la falla de l'equip electromecànic i restauració de temps normal, (vii) les altres qüestions que han de parlar. Combustible article XVI, llavi consum de materials, les existències, les tres rondes (nau hi ha una tercera ronda per dos tubs o persona designada pel cap de màquines) s'encarrega de calcular i documentat. Càlcul de combustible, el consum de material dels llavis, l'acció no pot ser utilitzat per estimar un nombre o un nombre fix, ha de ser el consum real; valors de forma estricta. Amfitrió article XVII, grup electrogen dièsel de temps d'execució, respectivament, pel segon enginyer, dues rondes d'estadístiques diàries i registres. Altres dispositius han documentat l'ús de temps requerit en el registre del motor, al final de cada viatge o després d'un temps apropiat, es van explicar i registrat per una persona competent. Article XVIII bar Memorabilia pel cap de màquines o primer oficial de màquines responsable de completar, fer constar el següent: (a) les activitats importants de la nau (com la inspecció de vaixells, visa, a la reparació de la fàbrica, els assajos, diversos trepants, etc); (dos ) treballs diaris de manteniment, (c) el combustible, executeu el material d'instal · lació, ajust el temps parcial, el lloc, la varietat i la quantitat, l'ús de temps d'emissió (equip de prevenció de la contaminació i quatre) vaixell, slop, ubicació, (cinc) Equip electrotècnic causes i el tractament de fallada a través de, la inspecció (sis) l'equip del vaixell d'emergència, casos de prova, la inspecció (set) els sistemes fixos d'extinció d'incendis del vaixell, casos de prova, revisió (vuit) Equipament de vaixells i dur a terme una part important de les operacions de bombers les condicions d'aprovació, els casos de substitució (nou) vaixell els equips crítics i principals dades tècniques, (deu) accidents de vaixells, danys, lesions màquina del temps, el lloc, principalment a través de la seva disposició; significatives (XI) el personal de màquines canvis de personal, (xii) altres coses importants per esmentar. Durant l'Article 19 Embarcacions suspesos o en la reparació de la planta, ha de continuar per omplir llibre de registre del motor. Els vaixells poden ser determinats pel cap de màquines o segon enginyer a càrrec de l'operació diària de les grans reparacions d'equips i altres assumptes que requereixin documentada, registrada en els registres de la sala de màquines d'acord a la situació real. Per als equips mecànics i elèctrics encara en ús, ha d'emplenar el diari de bord del motor requerit. Diershitiao suspès per llarg temps o s'arxiva la nau, d'acord amb la situació real, l'oficial de guàrdia a càrrec de mantenir els registres i els registres de les turbines. Per als equips mecànics i elèctrics encara en ús, ha d'emplenar el diari de bord del motor requerit. Vint automatitzat cabina tripulada vaixell, els registres de les seves turbines, poden referir-se a l'aplicació de les disposicions pertinents de la present regla. Capítol IV complementària Article 22 "Marine Log" classificació Abast disposa el següent: (a) HJ-I (una classe de llibre de registre del motor de la barca): Per la principal força impulsora de l'alimentació del dispositiu 441 quilowatts i 441 quilowatts o més recipients, (b) HJ- II (II registres enginyer de la barca): Per la principal força impulsora de l'alimentació del dispositiu de menys de 441 quilowatts a 36.8 quilowatts vaixell; (c) la força impulsora principal de la nau del dispositiu sota 36,8 quilowatts de potència d'un vaixell per a les categories de la barca llibres de registre HC-III. Els seus continguts es poden gravar des de la simple, però han de poder reflectir amb exactitud la situació de seguretat i el funcionament de la nau. Els vaixells també es poden utilitzar en excés de la categoria del "llibre de registre del motor." L'article 23 de la principal força impulsora de l'alimentació del dispositiu 36.8 kw de vaixells i altres característiques dedicat "quadern de bitàcola de campana" (vegeu l'apèndix II) per registrar els canvis en la grandària i el temps de la velocitat d'acollida. Aquest registre ha de ser considerat com una part integral dels registres de la turbina, els registres del seu contingut també s'apliquen les disposicions de la present regla. Es subministra amb un dispositiu de control remot al host quan el host està controlat per la cabina, maquinista de servei haurà de registrar immediatament registre de campana, sota el pont quan es documentarà el host remot, només d'acord amb els requisits de les Regles Article XV (c). Article 24 Format i registres de transbordadors i els vaixells no motoritzats involucrats en el transport de troncs turbines províncies contingut, regions autònomes, municipis directament subordinats al trànsit entrant organismes o agències de la vigilància dependent del Ministeri de supervisió d'entrada poden ser apropiats simplificat. Article 25 "Marine Log" després del seu ús s'ha de mantenir al vaixell, amb excepció d'un període de tres anys. Article 26 El present Reglament s'interpretaran pel Ministeri de Transport. Article 27 El present Reglament entrarà en vigor l'1 de gener de 1993. [1] |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
