| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Llei de Carreteres de la República Popular |
 |
|
28 agost 2004 emès pel President Nacional de la República Popular del Decret Presidencial Núm XIX, "El Comitè Permanent de l'Assemblea Popular Nacional sobre la modificació de la" República Popular de la Xina Llei de Carreteres> 's "per l'Assemblea General de la X Assemblea Popular Nacional Onzena Reunió de la Comissió Permanent el 28 d'agost de 2004, la present s'anuncia que la data de promulgació.Dades Bàsiques Introducció al Dret Highway Primera monografia de la Xina llei autopista publicat recentment a Shanxi, primera monografia llei autopista de la Xina "Introducció al Dret Highway", publicat per l'Editorial Econòmic Casa Shanxi. El llibre es completa de forma independent pel director adjunt de Polítiques i el Departament de Transport Oficina de Shanxi Yang Jiyong Reglament. El llibre consta de deu capítols, que són visió carretera ordenament jurídic, acte administratiu de gestió de carreteres, els interessos de la carretera de l'ordenament jurídic, carretera planejar sistema legal, el sistema jurídic de construcció de carreteres, manteniment de carreteres del sistema jurídic de l'administració de carreteres del sistema legal, el sistema legal de gestió d'autopistes i carreteres gestió del contenciós administratiu i reconsideració administrativa i altre contingut, el llibre de gairebé 45 milions de paraules. El llibre sobre la teoria de les lleis nacionals i estrangers de la carretera, els sistemes jurídics i les pràctiques dutes a terme un acurat estudi i resumir, especialment relacionats amb la protecció dels drets i interessos del sistema de carreteres jurídica, teoria i qüestions pràctiques, així com per al finançament de la construcció de carreteres, autopistes, peatges Comparar calenta i d'avantguarda qüestions carretera per a un resum més complet i la discussió, molts d'ells a la llum de la innovació teòrica. Mentrestant, molts dels pensaments de l'autor i les idees arrelades en les pràctiques de gestió de carreteres, molts continguts del llibre sobre dret administratiu, amb un fort, vialitat operativa té un significat guiar fort. Després de la publicació del llibre, molt ben acollit el sistema de transport de les forces de l'ordre, els funcionaris afectats. Yang Jiyong és graduat d'administració professional. Amb els anys, s'ha compromès amb les lleis i reglaments de minuciosa investigació de carretera, va participar en cinc lleis de trànsit locals. "Carretera Shanxi reglaments gravamen de manteniment", "Road informacions relatives al transport de Shanxi", "normes de circulació per vies Shanxi", etc legislació. Recerca participar en Shanxi Fen Ping, i projectes BOT carretera igualtat om i múltiples projectes de transferència dels drets d'explotació de carreteres i la construcció de carreteres de préstec de negociació de contractes i revisió de les qüestions legals pertinents. A "Tecnologia Shanxi Transport", "ciència Jinyang", "Xina Road" i altres publicacions "del sistema de manteniment de carreteres i operació de mercat", "Llei de Propietat promulgada per protegir la carretera" i molts altres papers, completar la "Shanxi Interpretació Provincial de Carreteres de Gestió "," Teoria i Pràctica de la Investigació ", Zheng Ji Llei de trànsit Shanxi dos escrits. Igual que "Introducció al Dret Highway", un estudi complet i sistemàtic de la Llei de Carreteres d'aquesta monografia, primera del seu tipus al país. Va decidir modificar la Llei de Carreteres Decisió de l'Assemblea Popular Nacional sobre la modificació de la "Llei de Carreteres Xina" (Comitè Permanent del Congrés Popular Nacional Desena va aprovar l'onzena sessió del 28 d'agost del 2004) Congrés Comitè Permanent Desena Popular Nacional de la Onzena Reunió de la decisió sobre la "Llei de Carreteres PRC" modificat de la manera següent: L'article 50 es modifica com: "Més d'autopistes, carreteres i ponts, els túnels de carretera o de límit de càrrega ferri, alçada limitada, amplada, vehicles de la norma de límit de longitud, que no pot ser limitada en l'estàndard de camins, carreteres i ponts Túnel de l'autopista amb no fer servir un ferri o un pont de carretera sobre el límit de càrrega carretera és el viatge realment necessari ha de ser aprovat pels governs populars locals per sobre dels departaments de transport a nivell de comtat d'aprovació, segons sigui necessari, per prendre les mesures de protecció eficaces,. portar a la no desintegració de la superfície elements límit ha de ser d'acord especificada de temps, ruta, velocitat de desplaçament i penjar un senyal clar. " Aquesta decisió entrarà en vigor a partir de la data de publicació. "Llei de Carreteres Gent", modificada d'acord amb la decisió de tornar a publicar. Llei de Carreteres va ser de 3 juliol de 1997 pel vintè sisè període de sessions del Comitè Permanent de la APN Vuitena examinat i aprovat, implementat des del 1 de gener de 1998. Llei de Carreteres abans que les disposicions d'esmena que estableix l'article 21, respectivament, els apartats trenta-sis recaptar fons de construcció de carreteres, pot imposar quotes per a la construcció de carreteres d'acord amb les lleis i reglaments pertinents del Consell d'Estat; taxa de manteniment de carreteres un combustible utilitzat per prendre forma de pagament, els abans Mesures recàrrec per combustible es mantindran en vigor per a l'aplicació de l'enfocament de manteniment vial gravamen. Aquesta disposició s'ha seguit durant dècades per recaptar fons per a la construcció i manteniment de carreteres mitjançant la recopilació de les despeses administratives i els fons governamentals del camí, però en el mètode d'elevar el cost de manteniment de carreteres gravamen sobre el pla per posar en pràctica un enfocament de recàrrec per combustible a la reforma també va fer regulacions. Poc després de l'aplicació de la Llei de Carreteres, el partit i el país d'acord amb les condicions canviants de l'economia socialista de mercat requereix de les funcions del govern, per tal d'aprofundir i millorar encara més la reforma tributària, gestionar correctament la relació entre els impostos, regular el comportament del govern, va proposar una "reforma tributària" d' tasques de reforma. Octubre de 1998, el Consell d'Estat va presentar una moció a l'Assemblea Popular Nacional per modificar les disposicions pertinents de la Llei de Carreteres, per tal de racionalitzar la relació entre la reforma del sistema fiscal i de gestió de peatge de vehicles, crear l'entorn jurídic apropiat. Després que el Cinquè Comitè Permanent de la APN Novena moviment, després de considerar les dues reunions novena, a causa de la càrrega de la forma de prevenir una altra unitat de petroli i l'augment dels agricultors de combustible de vehicles fora de les mesures de reforma, hi ha més diferents opinions, en la novena reunió de la votació a un vot no va ser adoptada. No obstant això, en l '"Informe sobre el treball del Govern", al març de 1999, la Segona Sessió de l'Assemblea Popular Nacional de la Novena, el Consell d'Estat per canvi i "va presentar la" després, gradualment, obert tot l'any per reformar el transport i les tarifes de vehicles com un gran avanç, adquirir experiència, i " "tasca, sessió de" impost sobre l '"Informe sobre el treball del Govern> Resolució", també es requereix que l'Estat "per enfortir la recaptació d'impostos, una neteja integral i estandarditzar els càrrecs, pas a pas" reforma tributària "." En conseqüència, l'octubre de 1999 el Comitè Permanent de la APN sobre la moció per modificar la Llei de Carreteres per a la consideració de nou. Va decidir modificar la Llei de Carreteres recaptarà fons fons per a la construcció de carreteres i manteniment de carreteres a través de les taxes i preus públics d'acord amb la llei, per canviar la manera d'augmentar els impostos. La implementació d'aquesta reforma implicarà la construcció de tots els camins existents i la gestió de manteniment dels vehicles en les despeses administratives i els fons del govern, seria gravar amb nous impostos, cobraments il · legals i irracionals es cancel · laran i l'import de les taxes necessàries es manté, el govern no reflecteix el comportament de la càrrega es convertirà en les despeses operatives, les realitzacions concretes encara no han estat promulgades pel Consell d'Estat, de conformitat amb el que disposa la Llei de Carreteres i lleis connexes. Modificar la Llei de Carreteres indica que la reforma de la "reforma fiscal" a la Xina ha fet un gran avanç per a la reforma política de la Xina i la reforma econòmica tindrà un impacte profund. [1] Contingut (3 juliol 1997 Comitè Permanent del Congrés Nacional del Poble de vuitè en el vintè sisè període de sessions, d'acord amb el Comitè Permanent de l'Assemblea dotzena reunió de la IX Assemblea Popular Nacional de 31 octubre 1999 "Sobre la modificació <de la Xina República Popular de Llei de Carreteres> decisió ", la primera esmena, d'acord amb el Comitè Permanent de la X Assemblea Popular Nacional de l'onzena reunió del 28 d'agost 2004" Decisió sobre la modificació de la "Llei de Carreteres Xina>" segona Correcció) Directori Capítol I Disposicions generals El segon capítol de Planificació de Carreteres Capítol III la construcció de carreteres Capítol IV de Manteniment Vial Administració de Carreteres Capítol V Capítol VI Turnpike Capítol VII Supervisió i Inspecció Capítol VIII Responsabilitat Legal Capítol IX Disposicions Complementàries Capítol I Disposicions generals Article |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
