| Idioma : |
|
| Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement |
Avió de transport gran |
   |
|
Esquema La maquinària de transport a gran escala de la trucada, és el pes brut d'enlairament de més de 100 tones d'aeronaus de categoria transport, inclòs el militar, avions de transport grans civil. En potències militars del món d'avui, l'avió de transport militar de grandària mitjana, que s'utilitza per trucar al Gran Canal, és un dels models importants del seu avió militar, té un paper fonamental en les operacions militars a gran escala. Aquests models tenen una gran quantitat de tropes de transport ràpid, armes i altres subministraments militars a la capacitat de combat de primera línia, per assegurar les forces estratègiques de mobilitat, lliurament tàctica de gran escala, ràpid i sobtat, jugat diverses vegades en els últims anys, la guerra moderna paper crucial. A causa de l'ampli ús de grans avions de transport militar, i per tant també com AWACS, avions cisterna, avions d'interferència electrònica, avions de patrulla marítima. Plataforma de base modificada per donar suport als models especials d'avions de missió. Per tant, totes les grans potències del món han considerat l'avió de transport militar i estratègic de mida de desenvolupament propi, ja sigui com un país amb capacitat de transport aeri estratègic, si tenen signes de la capacitat de mobilitat ràpida, i que aquesta classe d'aeronau modificat per donar suport a un gran nombre d'operacions de la flota de la força aèria com multiplicador, es pot fer la guerra a la pròpia direcció favorable al desenvolupament en la màxima mesura.Funció En la informació de la comanda a la guerra moderna que porta, perquè la guerra sobtada forta, d'alta resistència, de ritme ràpid, el consum de materials és enorme, de manera que la tropes de combat de reacció ràpida, capacitat de combat mòbil i sostinguda capacitat de combat i va presentar una nova, requisits més alts. Un país de la mida de la capacitat de transport aeri, en certa mesura, s'ha anat convertint en un factor important en la determinació del resultat de la guerra. Més grans avions de transport militar modern amb un motor potent i excel · lents característiques aerodinàmiques, en general fins a la seva velocitat de creuer de 800 a 900 km / h, que és 15 vegades la velocitat del transport terrestre, la velocitat de transport marítim de 25 vegades, es pot dir són tres dels mitjans més eficients de transport. Gran viatge de transport modern ha arribat a milers o fins i tot milers de metres. Desplegament transcontinental bàsica es pot aconseguir, després d'abastiment de combustible, el transport pot ser implementat a tot el món. Per tant, el nombre d'avions militars de transport, equip de l'aeronau de transport militar especialment gran, la tecnologia i el nivell de rendiment del lliurament s'ha convertit en la mesura d'un país tingui "força aèria estratègica" capacitat símbol important. D'unes quantes guerres locals d'alta tecnologia es van produir en els últims anys, el gran avió de transport militar van ser enviats plom, l'ús de l'escala ha rebut principal avió de combat. Aplicació a gran escala de grans avions de transport, millorant directament la mobilitat i la capacitat de reacció ràpida de la totalitat de la força, l'enfortiment de la capacitat de controlar el curs de la guerra, les tropes seguir millorant la capacitat de combat. Segons les estadístiques, durant la Guerra del Golf de 1991, els Estats Units van utilitzar avions de transport militar i avions de transport civil requisa temporal a la regió del Golf es van transportar 539.000 tones de tot tipus de mercaderies i prop de 500.000 personal de combat, va realitzar tasques de transport remotes 14.000 vegades. Fins i tot en les operacions relativament descentralitzades en la guerra contra el terror a l'Afganistan, Estats Units va gastar un gran avió de transport militar com el C-5 i C-17. També va arribar a 140. La guerra a l'Iraq, els Estats Units van enviar C-17, C-130, C-5. C-141 i altres avions de transport de mida mitjana, van realitzar més de 20.000 sorties missions, el transport de tropes prop de 30 milions de passatgers, 120.000 tones de mercaderies transportades. Capacitat de transport aeri militar de gran abast per aconseguir la seva visió estratègica per crear les condicions, sinó també per satisfer les necessitats de transport ràpids camp de batalla de la mobilitat. Punt d'anàlisi integral de vista, el paper principal d'un avió de transport militar gran i modern en la guerra moderna com segueix: Un és capaç d'aconseguir un ràpid desplegament de tropes de combat. A causa de la gran velocitat de l'aeronau de transport militar, de gran capacitat de càrrega, de llarg abast, pel que pot transportar per via aèria ràpidament tropes, equips de combat i els subministraments militars van arribar al lloc designat, el ràpid desplegament de les tropes de combat o suplement. El major enemic per formar la dissuasió estratègica aviat possible. Quan la dissuasió juguen un paper. Vostè pot fins i tot moure Bingge lliure, que tal desplegament no pot dissuadir les forces hostils, la dissuasió pot ràpidament a la batalla. Durant la Guerra del Golf, la 82 Divisió Aerotransportada EUA va donar inici a la primera entrada a les 48 hores de la sortida EUA continental, transcontinental a l'estranger, atac de llarg abast en milers de metres, ja que les forces de mobilitat ràpids van entrar per primera vegada Aràbia Saudita, 101 Aire Divisió d'Assalt també va seguir el seu més tard. Emergència desplegats a la regió del Golf, va llançar operacions militars contra més tard va exercir un paper fonamental. Operacions aerotransportades en la Guerra del Golf, la força multinacional per la selecció del lloc principal en profunditat a l'Iraq. Quan la defensa iraquiana és feble, mentre que la profunditat dels objectius clau associada amb l'exèrcit iraquià. Després de l'ocupació de la força multinacional allà, l'establiment de la base d'operacions d'avançada "Cobra", com un trampolí per prendre "saltar-se" les tàctiques, de forma ràpida irrompre al riu Eufrates per ajudar les forces de terra de l'exèrcit iraquià van tallar la ruta d'escapament per a l'exèrcit iraquià derrotat creat les condicions prèvies . En segon lloc, les tropes que permetin sostenir capacitat de combat. A causa d'un gran nombre d'aplicacions d'armament d'alta tecnologia, equips, municions, combustible i altres subministraments, com el consum en la guerra moderna anormalment gran, si vostè no pot proporcionar subministraments oportuns i reemplaçament. El resultat de la guerra és probable que sigui d'impacte fatal. En la guerra a principis de l'Iraq, a causa que la 3a Divisió d'Infanteria dels EUA avançar massa ràpid, un cop les dificultats logístiques. Situació passiva, tan aviat com sigui possible per desfer-el camp de batalla, els militars dels EUA per usar el seu més avançada a gran escala dels avions de transport estratègic C-17, 3a Divisió d'Infanteria del lliurament oportuna de municions, aliments, medicines i altres subministraments per alleujar la contradicció entre l'oferta i la demanda. Segons estadístiques incompletes, els militars dels EUA en el consum de la Guerra del Golf total de tot tipus de materials de fins a més de 3.000 tones, és gairebé 50 vegades tota la Guerra de Corea. Vist des d'aquesta perspectiva. Les tropes van continuar mantenint la capacitat operativa, ha d'haver convenients, ràpides i eficients forces de suport de transport aeri a gran escala fan suport. El tercer és capaç de garantir l'execució de les operacions especials i temps d'execució de les missions de pau i d'ajuda humanitària internacional. Els avions grans de transport militar a causa de la contínua de llarg abast, i per tant pot portar a terme en el grup de treball durant la guerra d'operacions especials dedicada a la creació d'una àrea específica, i fins i tot de vegades al mateix temps, juntament amb les persones i els equips posats en marxa, el que millora en gran mesura l'eficàcia sobtat i de la guerra. En un nombre cada vegada més gran de les operacions de socors i salvament humanitàries internacionals, un gran nombre d'aeronaus de grans dimensions de transferència de personal militar, el transport de subministraments de socors, transport i altres aspectes de personal i equip de rescat per mostrar els seus talents. En terratrèmol de Wenchuan de la Xina l'any passat. A més del nostre gran avió de transport militar per transportar personal i subministraments a un lloc gran terratrèmol fora dels Estats Units D'acord amb la informació d'anàlisi. Amb capacitat de transport aeri estratègic és una garantia important per a la modernització de la victòria. 15% de la mobilitat estratègica dels EUA de trànsit es porta a terme per un gran avió de transport militar, la implementació dels bombarders estratègics de llarg abast de combat, avions de transport tàctic, també es basen principalment en protegir. Transport de tropes militars nord-americans a l'estranger en les guerres anteriors han jugat un paper important. El 2003, la guerra a l'Iraq com un exemple. El seu transport sobre 15.940 efectius de les missions de tasques, va transportar més de 10 tones de subministraments i tropes 13.276.000, el nombre total de personal per via aèria va representar el 79% del total dels combatents de l'exèrcit americà. Statu quo A causa de la gran avió de transport militar tindrà un paper cada vegada més important en les guerres del futur, i ara cada vegada més països abans que aquest èmfasi en els models de desenvolupament i d'investigació. No obstant això, pel fet que aquests models desenvolupats alts requeriments tècnics, els costos de desenvolupament costós. I a llarg desenvolupament i cicles de prova, de manera que el desenvolupament d'avions de transport militar gran del món és molt desigual. Els Estats Units és un gran militar o tipus d'aeronaus de transport civil. El major nombre de països, l'avió de transport gran, que representa el més alt nivell de desenvolupament en el món actual dels avions de transport de grans dimensions. La Rússia de grans forces armades o de la investigació i el desenvolupament d'avions de transport civil d'aspecte, després dels Estats Units. Actualment, els grans avions de transport militar dels països desenvolupats independents només els Estats Units, Rússia i la Xina, encara que a causa de la desintegració de l'antiga Unió Soviètica després de l'energia de Rússia debilitat una mica, però encara tenen un cert nivell de desenvolupament d'un gran avió de transport militar. Encara independent Ucraïna, Uzbekistan van passar a mans de la Unió Soviètica, per exemple, la línia de producció An-124, però si vostè no coopera amb Rússia encara té un desenvolupament independent i la producció de grans capacitats de les aeronaus de transport. Malgrat els grans països europeus A400M projecte d'avió de transport militar, sinó en la inversió i el desenvolupament de les enormes diferències segueixen existint distribució de la càrrega de treball, per aconseguir el lliurament real és encara un llarg camí per recórrer. País el 26 de gener de 2013, de la tarda de la primera estratègia d'auto-test per als avions de transport pesat "Win 20", indica que la Xina pot desenvolupar i fabricar grans avions de transport. Avions de transport militar gran de la utilització operativa fins es pot dividir en dos tipus d'avions de transport estratègic i els avions de transport tàctic. Principalment responsable de la gamma llarga (típicament intercontinental), un gran nombre de tropes i armament i subministra una gran tasques de transport militars anomenats avions de transport transport aeri estratègic. Aquest transport té característiques són: capacitat de càrrega, de llarg abast, el pes d'enlairament de 150 tones o més en general, més de 40 tones de pes mort. Rang de càrrega normal més de 4.000 quilòmetres, poden estar en l'aire, llançament aeri i el maneig ràpid, sobretot a les zones allunyades de combat gran d'aterratge de l'aeroport estàndard mitjana /, si cal, també pot enlairar i aterrar en el camp d'aviació. Americana C-5, C-17, An-22 rus, -124, -225, IL-76, el transport de la Xina -20 pertanyen a aquest tipus d'aeronau. Els Estats Units un sol espectacle Actualment, els fabricants poden produir grans avions de transport militar de la base internacional dels EUA, Europa Occidental i la CEI, Ucraïna i Rússia. EUA Lockheed Martin, Boeing, Northrop Grumman divideixen la Força Aèria gran avió de transport Tres Grans EUA estratègica, AWACS part de la producció, el comandament i control de l'aeronau, el reproveïment en vol i el bombarder furtiu fins i tot estratègic. Airbus és els únics fabricants europeus han desenvolupat grans avions. A més de la seva sèrie de productes d'avions de càrrega a gran escala de passatgers civils /, avions de transport militar A400M es desenvolupa en els avions de transport estratègic. En comparació amb els Estats Units i Europa, el CIS té la fabricació d'avions de gran ombrívol Unió Soviètica fa que la coordinació de la gran associació de producció d'avions en el passat sota un govern central va caure en mans diferents de l'Estat. Els experts russos estan preocupats que el restabliment de la producció o dels països de la CEI de la Commonwealth. De qualsevol cadena russa de recuperació independent completa industrial, en cas contrari, el llegat soviètic de gran capacitat de fabricació d'avions militars deixarà d'existir en 10 anys, que els països de la CEI, ja que la Unió Soviètica no ha arribat oficialment fora d'un nou producte pot ser vist per. Avions de transport militar més famosa d'Amèrica C-17 i C-5, sens dubte, avió de transport estratègic. C-17 "Globemaster" III és l'últim avió de transport militar estratègica amb un alt grau de flexibilitat. Adaptar-se a un ràpid desplegament de tropes per a ser transportats directament a la principal base militar o bases al davant de transport estratègic, l'avió és també missions de transport tàctic i de subministrament des de l'avió capaç quan és necessari. Aquesta flexibilitat i rendiment per ajudar els EUA inherent millora en gran mesura la capacitat de les forces de mobilitat aèria global. L'altura de l'aeronau 53,04 metres. Altura 16,79 m. Envergadura de 51,81 metres, el pes màxim a l'enlairament de 265,5 tones. Hi ha desenes de milers d'aeroports al món que poden desembarcar (amb inversor d'empenta) al 915 metres de longitud, pista d'aterratge, d'acord amb els EUA informes, d'acord amb aquestes condicions, això millorarà en gran mesura la mobilitat d'aquest desplegament d'avions de transport. Sense avions de reproveïment en vol carregat viatge de 4.630 quilòmetres, un abast màxim de 11.600 mil metres després de repostar. Les típiques normes de càrrega: un, dos vehicles blindats de transport de personal, dos de cinc tones, més de 2,5 t remolcs de camions, tres jeeps, dos, tres helicòpters AH-1sUE, mirall serp armades, tres bases OH-58C Iowa helicòpters. El "Galaxy" C-5 és el més gran bombarders estratègics pesats dels Estats Units, que constava de cinc membres de la tripulació, després que les seves ales a la cua de la coberta superior central pot portar a 75 soldats, la coberta principal inferior pot portar 270 soldats, en servei actiu EUA divisió de l'exèrcit està equipat amb diversos tipus d'armes estan disponibles en el 97% del transport. L'avió capità 75,54 metres. Altura 19,85 m. Envergadura de 67,88 metres. De càrrega útil màxima de 118.387 kg. Pes màxim a l'enlairament 3.779.657 kg. La seva velocitat de màxim nivell 919 kmh, sostre de servei de 10.895 metres, la distància d'enlairament 2.530 metres, 725 metres de la carrera d'aterratge, el rang de càrrega màxima (oli de més de 5%) 5.526 quilòmetres. L'avió de disseny més distintiu són els seus "serveis de drive-manipulació." En altres paraules. Vehicles blindats es poden moure al celler de càrrega per una cua C-5 "Galaxy", i es troba per sota de la cabina de la sortida de la porta davantera. L'avió gairebé 120 tones de pes mort, el lloc "més jove" en el transport de la família en el món. En segon lloc només a Ucraïna i Rússia 225.124 Ann un avió de transport. Rússia reactivació urgent Avions de transport militar An-124 Large va ser dissenyat per l'ex soviètic Antonov Design Group. En la dècada de 1980, avions de transport pesat més important del món estratègica. -124 Reemplaçat l'avió de transport 1974 discontinuada pesat An-22, el rendiment és millor que l'avió de transport C-5 EUA actual. -124 Anomenat "Ruslan" és un conte popular rus del nom d'un heroi. Des del col · lapse de l'URSS, l'actual Grup de Disseny Antonov s'ha convertit en la República d'Ucraïna Antonov ciència i la tecnologia de l'aviació consorci. El 1985, un rècord de -124 subministraments 171.219 kg de càrrega, vol rècord d'altitud de 10.750 metres. Trencant el C-5 pels Estats Units per crear un rècord mundial d'altura de la càrrega. Fusellatge de l'aeronau era de gruix seccions en forma de pera, l'ala principal s'escombra sota la transmissió ala. Envergadura de 73,30 metres. El seu nas i la cua estan equipades amb portes de càrrega de grans dimensions eren a obrir-se ja a l'esquerra, la mercaderia directament des del lliure accés a tota la bodega de càrrega. L'avió pot transportar 88 soldats cabines superiors, la mida de la coberta principal inferior de 36 metres de llarg, 6,4 metres d'ample. 4,4 metres d'altura, el volum de 1.013,76 metres cúbics, carregar fins a 150 tones, pes d'enlairament de 405 tones. Aquest indicador és aproximadament dues vegades la del C-17 d'Estats Units. C-5 1,25 vegades, 1,8 vegades Ann -22. Atès que l'espai de càrrega és gran, -124 conjunts no només les grans armes i equip de transport militar, però també capaç de transportar fusellatge de l'avió convencional, plantes químiques i altres grans peces de la torre de càrrega. Gener de 2008, l'aeronau tenia un carregament d'un sol cop de 3 aeronaus "Fierce Dragon" lliurat al Pakistan. Avions de transport Il-76 de Rússia també es coneix als forasters gran pes en buit d'avions militars 89 tones de càrrega màxima de 47 tones, el pes màxim a l'enlairament de 170 tones, un rang de 3650 quilòmetres. Encara que l'ús de les aeronaus durant 30 anys, però a causa de la robusta, el cos de gran volum, encara en servei en molts països. Segons la llegenda, la situació de les exportacions en els últims anys a causa de la de l'aeronau optimista, Rússia i Ucraïna té la intenció de tornar a obrir la línia de producció d'avions. Càrrega mida del celler de l'aeronau és de 20 m X3.45 m X 3,4 m (llarg x ample x alt), pot portar 145 soldats armats fins a les dents quan la càrrega sola, o 125 paracaigudistes. Després de la instal · lació de dos pisos pot transportar 225 soldats armats fins a les dents, que figura 80 persones viatgen a la part superior i el passeig inferior fixar 145. Segons les estadístiques, els Estats Units té actualment més de 2000 diferents tipus d'avions de transport militar, incloent 453 grans avions de transport militar, incloent el C-5 avions 126, C-17 avions 180, KC-10 cisterna 59. La capacitat de transport aeri dels EUA Comando de Mobilitat baix només als EUA durant diversos capacitat de transport de grans dimensions pot arribar a 41.670.000 de tones per dia. Km meta futura és aconseguir 87.700.000 tones per dia. Quilòmetres. Encara Estats Units compta amb equip de transport més poderós del món, però una de les cinc lliçons de la Guerra del Golf encara s'esmenta en el resum de la manca d'una adequada capacitat de transport aeri. Més tard encara han de centrar-se en l'enfortiment. Força Aèria creu que les forces estratègiques i teatre de transport aeri se centren en la preocupació de la indústria aeroespacial, que ha de ser capaç d'amenaces globals per reaccionar prou ràpid per mantenir les necessitats reals i s'han posat en les pròpies tropes. Estratègicament, el transport aeri és sovint el lliurament de les forces de combat en les regions en crisi única manera aviat en joc, sinó que també pot proporcionar subministraments i equip a aquestes forces única forma viable, fa que els comandants de les tropes dels Estats Units ràpidament Flexibilitat per implementar en qualsevol teatre del món. Rússia actualment té un gran avió de transport militar està sobre 352, incloent 25 de seguretat -22 avions, avions An-124 26, -225 avions 1, IL-76 de la família d'avions 300. Rússia considera que la seva capacitat de transport aeri, ja sigui la quantitat o qualitat de l'aeronau no pot complir els requisits dels avions de transport grans i els seus equips són vells, espero que en el futur a través d'un rentat de cara millorar nous models Il-76MF o per atendre les necessitats de la futura estimada Rússia, la demanda d'aquest tipus d'avions és d'uns 160. Meteòric ascens de la Xina CCTV informar nets 2013.01.26 14:09: primer vol reeixit meva primera independent gran vaixell estratègica de transport -20. 26 gener 2013 14:00 Xu, primera càrrega pesada independent estratègic de la Xina "transport -20" accelerada a la pista, es va aixecar i es va treure amb èxit. "Win 20" Codi "Roc" per XAC desenvolupament important, l'Exèrcit pot transportar tot tipus de vehicles blindats. 66 tones de càrrega màxima, entre la part superior de la capacitat de transport de deu en el món dels més forts. Manipulació Yun -20 pels tres membres de la tripulació, una càrrega màxima de 66 tones, la longitud de fuselatge de 47 metres, una envergadura de 45 metres, 15 metres d'altura, el pes màxim a l'enlairament d'una mica més de 200 tones. Els principals paràmetres de rendiment de l'aeronau des del punt de vista, ha superat importat de Rússia Il-76, Il-476, i bastant a prop. Avió de transport Il-476 és les millores realitzades sobre la base de la IL-76, IL-76 en comparació amb, Il-476 després de la modificació major grau de modernització, no només és instal · lat 4 nova generació de PS-90A76 motors turbofan, i ha millorat molt en la càrrega, rang, economia, fiabilitat, etc, mentre que portava 50 tones de càrrega vol té una distància de fins a 7000 km, Biyi Er-76MD 3800 quilòmetres 47 tones de càrrega màxima quan L'abast màxim es va incrementar gairebé es va duplicar. ("La Xina Youth Daily"). -20 Grans tecnologies relacionades amb el transport enviades són complexes, a les forces armades, han de passar pel disseny, prova, prova i una sèrie de processos d'investigació i desenvolupament, aquest cicle és molt llarg. La producció de grans avions de transport de la situació a l'estranger, aquest procés sol trigar diversos anys, deu anys, o fins i tot més. Actualment, el transport està en funcionament -20 estereotips de prova i fase accelerada, si tot va bé, hauria de ser d'almenys 3 anys de proves de vol, a més d'almenys cinc anys de període de prova combinada. Per tant, la força aèria xinesa que han fet grans avions de transport, almenys fins després de 2017. ("La Xina Youth Daily"). Més tard, a Europa a la recerca de l'ONU |
| Usuari Revisió |
|
Sense comentaris encara |
