Idioma :
SWEWE Membre :Login |Registre
Cercar
Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement
Anterior 1 Pròxim Seleccioneu Pàgines

El transport per ferrocarril

El transport ferroviari, és una forma de transport terrestre en dos carrils paral · lels per guiar el foc. El transport ferroviari és un dels serveis terrestres més eficaç conegut. Rail pot proporcionar un mitjà de comunicació molt suau i rígid deixi les rodes del tren a la part superior amb un mínim de tambors de fricció mouen. Així, en els trens anteriors se sentirà més còmode i estalviar energia. Si s'ha configurat correctament, el transport ferroviari pot estalviar entre cinc i 70% d'energia que porta el mateix pes quan del transport per carretera de mercaderies. D'altra banda, les pistes poden distribuir uniformement el pes del tren, de manera que la força de càrrega de tren augmentat considerablement.Introducció

Esquema

El transport de mercaderies per ferrocarril és una de les principals vies de transport modern, però també constitueix un dels dos modes bàsics de transport de transport terrestre de mercaderies. Exerceix un paper important en tot l'àmbit del transport, i té un paper cada vegada més important.

El transport per ferrocarril a causa de les condicions climàtiques i naturals de capacitat de transport menys afectat, i gran i el ciclisme de càrrega gran, recurrents i de baix cost del transport va aprofitar, a més que hi ha molts tipus de vehicles, el que fa gairebé qualsevol companyia commodity pes i volum gairebé il · limitat, i aquests són la carretera i el transport aeri no es poden comparar.

Els operadors ferroviaris per al canvi

Les indústries de telecomunicacions taxa d'impost provisional del 11% del transport ferroviari està intensificant els preparatius.

Campament canviar per augmentar la indústria per expandir tot està per venir.

Maig 2013 Lianyungang, província de Jiangsu, Wuxi, l'IRS ha organitzat de correus i el camp d'entrenament personal financer de la indústria de les telecomunicacions canviat per augmentar el coneixement del negoci. [1]

Informe d'investigació

"2013-2017 indústria del transport ferroviari de la Xina amb les empreses líders en el mercat Informe d'Anàlisi d'Outlook" [2] mostren que el 2009, la construcció de ferrocarrils de la Xina en una fase de desenvolupament en gran escala, el 2010, la inversió xinesa en infraestructura de transport és prop de 2 bilions de iuans, que la inversió ferroviària d'al voltant de 700 milions de iuans, que representen el 35% de la indústria. A finals de 2010, el ferrocarril nacional quilometratge operatiu 91.000 quilòmetres, ocupant el segon lloc en el món, inclosos els d'alta velocitat de l'operació ferroviària quilometratge de 8.358 quilòmetres construït al quilometratge 17000 quilòmetres, ocupant el primer lloc en el món, electrificada taxa de doble via i la taxa va augmentar a 41% i 46% . Segons el pla, el període de "Dotze Cinc" per donar compte de la nova d'alta velocitat ruta ferroviària quilometratge de la nova 50%; 2015, davant 16.000 quilòmetres de ferrocarril d'alta velocitat a través de les inversions ferroviàries es mantindrà al voltant de 3,5 bilions de dòlars.

El 2015, el ferrocarril el tràfic de passatgers nacionals o la finalització de tres mil milions de persones a tot, per a 2020, el volum de passatgers per ferrocarril, o 50 milions de persones. El trànsit de passatgers de tren que "cinc" període de taxa de creixement anual mitjana de 12,35%, significativament superior a la "Novena de Cinc" i "15" període de 2.58% i el compost de 7,75% de creixement anual en el creixement de passatgers per ferrocarril arribarà a un relativament pic.

Capacitat induïda de mercaderies per ferrocarril d'alta velocitat no ha de ser passat per alt, el 2010, el volum nacional de transport ferroviari de mercaderies va pujar a 3643000000 de tones, un augment de 310 milions de tones, un augment del 9,3%, en part a causa de la càrrega ferroviària espai alliberador d'alta velocitat per a la línia existent. Les dades mostren que a partir d'ara ha obert 12 operacions ferroviàries d'alta velocitat, les accions diàries obertes UEM gairebé 1.200, i només Beijing i Tianjin, Jinan, Wuhan-Guangzhou, Zhengzhou-Xi'an, Xangai-Nanjing d'alta velocitat ferroviària posat en funcionament 5, vostè pot fer per augmentar el gràfic de línies existents regular de càrrega capacita 83 parells, l'augment anual de la capacitat de transport de càrrega de 230 milions de tones.

23 desembre 2011 la conferència nacional de treball del ferrocarril, el ministre de Ferrocarrils Sheng Guangzu va dir que sota el "Dotzè Pla Quinquennal" i els fons d'inversió en actius fixos en 2012 va organitzar als 500 de iuans, dels quals la inversió 400.000.000.000 de iuans en la construcció de capital, la nova producció de 6366 km, també va assenyalar que el Ministeri de Ferrocarrils per canviar les funcions, resoldre la separació de l'excessiva concentració de poder, l'absència de l'empresa del mercat i els mecanismes operatius adequats a les principals exigències del mercat respecte. La direcció principal de la futura reforma dels ferrocarrils és augmentar les tarifes, els serveis i les reformes que promouen la diversificació de la indústria del transport principal, apareixerà el patró de canvi gran de les empreses de transport ferroviari nacional.

Característica

Avantatge

① gran capacitat de transport, el que el fa adequat per a grans volums de productes de baix valor, el transport de llarga distància;

② capacitat dels cicles de càrrega, a més d'una varietat de tipus de vehicles, pel que és gairebé el transport de qualsevol mercaderia, pes i volum pràcticament il · limitat;

③ alta velocitat, velocitat mitjana en cinc modes bàsics de transport en el segon lloc, darrere del transport aeri;

④ transport ferroviari pel clima i les condicions naturals menys afectada, en termes de transport sovint dominant;

⑤ es poden implementar fàcilment el transport A cavall, transport de contenidors i el transport multimodal.

Defecte

① línia ferroviària és un dedicat, costos fixos alts, una major inversió inicial, llarg període de construcció;

② organització ferroviària dirigida pel tren, en el procés de transport requereix un tren de classificació, de desintegració i les operacions de trànsit i altres aspectes de l'adaptació, pren més temps, el que augmenta el temps de les mercaderies en el camí;

③ taxa de danys a la càrrega del transport ferroviari és més alt, però més sovint pel fet que la càrrega i descàrrega de mercaderies danyades o perdudes accident sovint que altres modes de transport;

④ no es pot aconseguir "porta a porta" de transport, sovint han de dependre d'altres maneres de cooperació en el transport, per completar la tasca de transport, llevat que el remitent i el destinatari siguin les línies de ferrocarril.

Característiques Econòmiques

(A) la capacitat de transport;

(B) s'executi més ràpid;

Baixa (c) els costos de transport;


Anterior 1 Pròxim Seleccioneu Pàgines
Usuari Revisió
Sense comentaris encara
Vull comentar [Visitant (3.238.*.*) | Login ]

Idioma :
| Comproveu el codi :


Cercar

版权申明 | 隐私权政策 | Drets d'autor @2018 Coneixement enciclopèdic del Món