Idioma :
SWEWE Membre :Login |Registre
Cercar
Comunitat enciclopèdia |Enciclopèdia Respostes |Enviar pregunta |Coneixement de vocabulari |Pujar coneixement
Anterior 1 Pròxim Seleccioneu Pàgines

Eix ferroviari

Hub de tren, és la intersecció de les línies o connexions ferroviàries amb altres rutes de transport, estacions de ferrocarril i de les línies de contacte i línies de l'estació de tren i l'equip tècnic que consisteix en instal · lacions integrades. Funció de concentrador de tren és a comunicar-se entre si per permetre que la línia de ferrocarril, una transició suau amb altres modes de transport. La seva tasca principal és organitzar el contingut enviat a través del tren i que la distribució i el passatger de trànsit, les adaptacions de vehicles, i altres articles de transport de càrrega i el vestit. Eix ferroviari en general té una instal · lacions de classificació, terminals de passatgers i de càrrega, i de vegades també per una estació per a una varietat de llocs de treball. En la línia de contacte entre les estacions vinculades a la introducció de l'estació de l'estació al centre de la gamma de la línia. Ministeri de Ferrocarrils va marcar Beijing, Xangai, Wuhan, Guangzhou, se centren en el desenvolupament de quatre grans centre ferroviari nacional al "pla de la xarxa ferroviària a llarg termini (2008 Adjustment)" a l'arxiu.Breu introducció

Esquema

Eix ferroviari és una part integral de la xarxa ferroviària. O àrea terminal en la intersecció de la xarxa ferroviària, la línia de ferrocarril en general per una varietat d'equips professionals per a l'estació i una altra composició dels serveis de transport relacionat, anomenat centre ferroviari.

Funció

Diverses línies de ferrocarril convergeixen i es creuen entre si, donant lloc a divergir després de diverses pistes diferents estacions professionals, com marshalling pati, estació de mercaderies de serveis públics, la terminal d'autobusos, etc, això es diu l'estació i l'equip, el centre global de tren. Eix ferroviari per la construcció de ferrocarrils i el desenvolupament urbà i industrial i poc a poc va formar una varietat de raons. Hub ferroviari per la divisió del treball i el desenvolupament de la col · laboració, la construcció urbana i la defensa, i la producció industrial i agrícola entre els diferents mitjans de transport, hi ha una estreta relació. Eix ferroviari té quin efecte? Actua com un flux subministrat a la funció de transport ferroviari de passatgers de cada pràctica. Pel que fa a l'explotació ferroviària, és com una entrada gran pas a desnivell, versa recta o el vici, el tub interior i suburbà de passatgers de tren va entrar en l'òrbita de cada destinació, en les operacions de càrrega, que és com una gran fàbrica per obrir en cada direcció per aquí camions pel temps. Ubicacions desintegració i agrupar, reagrupar els diversos trens que circulen a la figura puntualitat estipulat cop enviat als seus respectius destins.

Cada zones de trànsit hub de passatgers i càrrega ferroviària flueixin d'un ferrocarril per al transport de les normes ferroviàries, sinó també per enviar i zones de transport de viatgers de la ciutat. A més de l'estació central per al voltant d'una varietat de llocs de treball, en termes de les operacions de càrrega, no hi ha adaptació de la direcció de la via fèrria entre els trens i l'adaptació d'intercanvi de trens, així com servir com una petita operació del centre d'intercanvi de trànsit de trens per a les operacions regionals. En termes de passatgers han corregut directament a través de les operacions de tub interior i tren suburbà de passatgers. En el negoci de càrrega, per al transport, maneig, enviament, emmagatzematge i altres operacions de les diferents mercaderies, també, la font d'alimentació de transport, per al manteniment i altres operacions del material rodant. Hub ferroviari per la divisió del treball i el desenvolupament de la col · laboració, la construcció urbana i la defensa, i la producció industrial i agrícola entre els diferents mitjans de transport, hi ha una estreta relació. Per tal de completar aquestes tasques complexes i àrdues, amb un conjunt complet del cub requereix un equip tècnic, com ara: la línia de ferrocarril - la introducció de línies, línies d'enllaç, vincle, les empreses industrials línies dedicades, trens - de passatgers, estacions de càrrega, centre de classificació, estació d'Indústria, estacions marítimes; alleujar equip - la línia ferroviària pla de la línia de tren amb facilitat i intercanviar les línies ferroviàries de sobrevol i vies urbanes i l'encreuament de la línia, i així successivament. Altres equips - dipòsit, dipòsit, els autobusos de preparació són similars.

Disseny

D'acord amb l'ordenació del territori i l'urbanisme principal, i tren pla mestre de centre, en el cas específic d'un centre natural per a les condicions regionals i la construcció urbana, planar disseny integrat i la secció vertical de les estacions de ferrocarril i línies de ferrocarril. A la xarxa ferroviària i el costat de la xarxa de la ciutat, gràcies a la col · laboració de diverses estacions, introduint complex compost de línies i la línia de llaç anomenada centre ferroviari. Només una part de l'estació o estació de classificació, l'estació de tren, també coneguda com la xarxa de hub.

Eix ferroviari són les unitats bàsiques de la xarxa ferroviària, és una part important de la connexió de xarxa entre el ferrocarril i la ciutat. En el transport ferroviari, el procés de producció, a més dels serveis de passatgers i de càrrega per manejar l'estació, l'operació de trens i treballs tècnics, centre ferroviari i és l'organització d'intercanvi de trànsit, els trens de transport bastió ajustats i font d'alimentació.

Eix ferroviari es forma i es desenvolupa amb la construcció de la xarxa ferroviària i el desenvolupament urbà de forma gradual. Diferents centres tenen diferent naturalesa i escala, els centres tenen una varietat diferent de nombre d'estació professional, localització i grandària, així com diferents combinacions d'equips de tecnologia. Per tal de complir amb els requisits bàsics dels serveis ferroviaris i la construcció urbana, la planificació i el centre de disseny han d'estar basats en la xarxa de carreteres raonable i un pla d'organització del trànsit, una anàlisi exhaustiva de la natura i el paper dels diferents centres de connexions a la xarxa, el nombre de passatgers i transport de mercaderies, la naturalesa i la direcció ( condicions del trànsit), la introducció de característiques tècniques de la línia, hi ha factors que condicionen el ferrocarril, la construcció i el desenvolupament de la planificació integrada del transport, les condicions naturals regionals, l'elaboració del pla director i els plans de disseny total del cub ferrocarril urbà.

Facilitat

Per adaptar l'organització del transport de passatgers i mercaderies i les necessitats de trànsit, centre ferroviari amb la totalitat o part de les instal · lacions. ① instal · lacions de càrrega. Estació de classificació, de l'estació de càrrega, interval introduint línies, línies d'enllaç i línies privades. ② instal · lacions per a passatgers. Passatgers, comissaria i l'estació de la Plaça, la tecnologia de l'estació d'autobusos, de passatgers caigui similars. ③ garantir la seguretat del trànsit i per mitjà d'instal · lacions de capacitat. Ajust l'estació de tren i de la línia, les instal · lacions de la facilitat de concentrador de línia de dimensions, creus ferroviaris urbans i passos a desnivell.

Principi

① garantir la seguretat del trànsit i la seguretat personal, ② període de garantia dins de les línies i centres de trens de passatgers i de càrrega que s'executa al llarg de la línia curta, suau i flexible, i la capacitat per pivotar la línia i l'estació de la coordinació; ③ raonable basat en el disseny de dades de trànsit estació central de aprofitar al màxim les condicions naturals i les instal · lacions existents, i tractar de salvar la inversió del projecte, operació fàcil, pot rebre els màxims beneficis econòmics en la comparació tècnica i econòmica; ④ amb la construcció urbana i el desenvolupament de la planificació integrada del transport, proporcionant condicions favorables per a transport de passatgers i de càrrega, minimitzant cub del tren i la interferència operacions de l'estació a la ciutat; ⑤ etapes de construcció del cub, a curt i llarg termini fases combinades de desenvolupament han de poder adaptar-se als canvis en les condicions de tràfic a llarg termini, fàcils de fer els canvis i ajustos necessaris.

Organitzar

La formació primerenca de la xarxa de carreteres, les ciutats més petites, les condicions del trànsit i de la galleda de passatgers per a operacions relativament senzilles, la integració de noves línies introduïdes directament a l'estació, el tren surt de l'estació d'assegurar que la direcció principal del trànsit no canvia de direcció. El cub està format d'aquesta manera la infraestructura global de cub diagrama, que es caracteritza per una forta etapes d'adaptació. Quan el creixement del trànsit, per tal d'enfortir a través de la capacitat i en general normalment en tren passant per l'estació sense canviar de direcció i dels trens més curts que executen el quilometratge, ha de ser construït per desviar l'eix de línia de contacte per formar el nucli de la xifra total de l'estructura única . Contactar línia és el centre per als trens que circulin línia de derivació, la xifra total és un centre important per al desenvolupament dels mitjans de transició.

Passatgers i càrrega de trànsit a les grans ciutats d'una mida determinada, dividit en les necessitats de passatgers i estació de classificació, ha de complementar la planificació urbana i les condicions naturals, la composició dels diferents centres de la xifra total, com seqüencialment disposats al llarg del tronc es diu el terminal i centre de classificació hub cis fileres; trànsit de passatgers i de càrrega en el rang de concentració relativament gran de la construcció urbana, la direcció del tronc de cada línia a les estacions de professionals perquè els trens de passatgers en derivació al centre, que constitueix un eix paral · lel; En introduir la direcció de diverses línies i dispersa en totes les direccions quan l'intercanvi té més trànsit, es pot construir un cub de l'anell. En el desenvolupament de la xarxa de carreteres, reconstrucció urbana sota la influència de factors, les condicions del trànsit i les condicions naturals evolucionats per formar un cub híbrid. Grand Harbour es troba a la xarxa de carreteres, el maneig de càrrega a granel gran zona industrial de la ciutat del centre de transport lifting anomenat hub-costat de la xarxa.

Sovint s'utilitza en l'estil més complex nus ferroviari anul · lar disseny, diagrama semicircular i l'esquema híbrid. Circular, esquema concentrador semicircular va ser introduït per la línia de ferrocarril en cada direcció a través del bucle o semi-anell de comunicació d'enllaç ferroviari en totes les direccions, mentre que la introducció d'una varietat d'estacions o en línia o es pot arreglar en el bucle per connectar les empreses industrials i mineres i la Ciutat àrea es pot aconseguir pel final de la línia; esquema concentrador híbrid és proporcionada per la combinació de relativament simple cub. Tots dos dibuixos s'utilitzen sovint en les grans ciutats o punt de trobada del trànsit en el principal centre ferroviari. Al centre centre ferroviari mitjanes i petites sovint utilitzat algun disseny simple. El més bàsic és l'esquema concentrador de finestreta única, cada direcció van ser la introducció d'una estació de ferrocarril conjunta, però la seva capacitat de càrrega és petita, reforçada per la capacitat de ser disposats en un triangle, tipus de línia, paral · lel, creuat i un altre estil de disseny. Xina, principal centre ferroviari sovint disposats en un anulars i híbrids dibuixos, petites i mitjanes hub s'aplica el tipus de línia, i més disposició d'una sola parada.

Eix ferroviari es forma i es desenvolupa per la construcció de noves línies ferroviàries i el desenvolupament urbà i industrial i altres raons gradualment. Per tant, les característiques polítiques i econòmiques de la zona centre, la ubicació geogràfica i la xarxa de carreteres, els requisits de construcció urbans i industrials per a tasques de transport i de producció s'ha dut a terme una estreta relació.

Disseny Projecte factor de forma patró és més complexa, s'ha de basar en les condicions específiques de cada centre, de determinar un tipus de presentació raonable. D'acord amb l'estació central i el rang de la línia de ferrocarril de característiques professionals en l'estructura global gràfic, combinat amb certes condicions de trànsit, pot prendre moltes formes patró concentrador.

Quan la xarxa ferroviària, la necessitat de construir l'estació, així com diverses línies de contacte professional que connecta aquestes estacions, deixi de línies i altres equips, que formava un triangle, creu, tipus de línia, paral · lel, circular, forma i barrejar per arribar a final de ferrocarril hubs.

Xina King eix ferroviari

Eix ferroviari Nord

Eix ferroviari Beijing

La direcció del país està vinculat 8 major centre ferroviari. Beijing-Guangzhou, Beijing-Shanghai, Beijing-Kowloon, Beijing-Shenyang, Beijing-Baotou, Beijing ferroviària Tong radialment cap al país, i els trens internacionals a Corea del Nord, Mongòlia i Rússia.

Eix ferroviari Shijiazhuang

Beijing-Guangzhou Railway, Shijiazhuang-Taiyuan, SHI De ferrocarril, Beijing-Guangzhou, massa jove HSR vuit direccions intersecció a Shijiazhuang, radialment cap al país, és un nus ferroviari important al nord de la Xina.

Eix ferroviari central

Wuhan és el centre de Beijing-Guangzhou ferrocarril, Xiang Han, Han nou (riu) de tren i el riu Yangtze, el riu Hanjiang enviament intersecció de trànsit del centre, conegut com "les nou províncies", va dir el trànsit intermodal a les seves característiques de la terra i de l'aigua.


Anterior 1 Pròxim Seleccioneu Pàgines
Usuari Revisió
Sense comentaris encara
Vull comentar [Visitant (44.201.*.*) | Login ]

Idioma :
| Comproveu el codi :


Cercar

版权申明 | 隐私权政策 | Drets d'autor @2018 Coneixement enciclopèdic del Món