Simplement expliqueu aquesta història de batalla: El requisit necessari per a l'aterratge d'Alemanya a les Illes Britàniques és l'ocupació de la Força Aèria alemanya de l'espai aeri sobre el Canal Anglès i el Regne Unit (almenys a la costa sud-est del Regne Unit). La Royal Air Force s'ha convertit en un pioner en la defensa del país i la lluita contra els agressors..Però les tropes i les responsabilitats de les seves forces, en particular, tenen la tasca principal de la força de combat de defensa no directament proporcional (1940 a la fin de 6, RAF, al voltant de 650 combatents i 460 bombarders, només el nombre dels avions de combat de primera línia Luftwaffe (bombarders, caces) la meitat dels combats més intensos a principis d'agost, de combat a 700 avions), que poden comptar amb avantatge objectiva simplement l'avantatge de local i l'energia i la indústria de l'aviació avançada: en primer lloc, el Spitfire i el Bf 109E coincidia amb el rendiment de l'huracà, encara que el rival, però la cara de la bombarders alemanys i bimotor de combat invasor va ser capaç de jugar ràpid (més tard RAF bombarder tàctic està dedicat a la lluita contra, ignorant el caça alemany, el poder destructiu Bf 109E de totes maneres, petit de potes curtes i el rang són Limitat,No puc esperar gaire temps sense petroli, sé que tornaré.),En segon lloc, el sistema d’alerta primerenca de defensa aèria basat en el radar significa que el defensor pot apuntar i interceptar de manera eficient... Pel que fa a la qualitat del personal, el nivell d’entrenament dels pilots britànics no és inferior al dels alemanys, però l’experiència de combat real és evidentment molt pitjor. A la primera fase de la guerra aèria britànica (des de principis de juliol fins al 6 de setembre), la força aèria alemanya va bombardejar l’aeroport i la base de la RAF amb l’objectiu de destruir la força aèria britànica i el comandant de l’almirall Ding Ding va ser un cop aclaparat. Els nous pilots que entren no poden estar al corrent de la pèrdua, no digueu que moltes persones són productes de ràpida sortida amb temps de formació comprimit, en aquest context, pilots de països exiliats com Polònia, França i la República Txeca De fet, l’experiència de la guerra és exactament la que el Regne Unit necessita. Al principi, Dao Ding i els seus fills de l’Imperi Britànic eren escèptics sobre el poder dels polonesos. Ding Ding es va negar una vegada a utilitzar pilots polonesos, i la impressió inicial de John Kent de la Força Aèria Polonesa també va ser molt representativa, va dir en les seves memòries: "Sé que la Força Aèria Polonesa només va prendre la Força Aèria alemanya per aturar el menjar durant tres dies. Per tant, no tinc raons per pensar que poden fer res més gran canviant el camp de batalla al Regne Unit ". Fins i tot el comandant en cap de la unitat de caça i el comandant de l’esquadrilla de l’esquadrilla 303a en el futur segueixen sent els mateixos. Es poden imaginar actituds i impressions d’altres pilots britànics, molts d’ells tenen un cert prejudici i superioritat als pilots estrangers sota la tanca. És innegable i difícil d’entendre, i és molt evident a la pel·lícula. Però els polonesos van demostrar ràpidament que els britànics s’equivocaven en accions pràctiques. Al principi, els pilots polonesos també es van dispersar en diversos esquadrons de caça de la RAF, ja que al juliol van volar a l'aire. L'esquadró d'Antoni Ostowicz el va interpretar la primera plantilla el 19 de juliol, i els companys de la 145a esquadra treballaven junts per matar un bombarder He 111 sobre Brighton. Malauradament, es va convertir en el primer pilot polonès que va morir l'11 d'agost. . El 24 d'agost, el sergent Antoni Glowacki de la 501 esquadrilla va jugar tres vegades i va tornar als resultats fructífers dels cinc bombarders alemanys, que també es va convertir en l'únic as de tres punts de la guerra aèria britànica. Com s'ha esmentat anteriorment, els combatents de la RAF són extremadament curts, mentre que els pilots polonesos es mobilitzen amb freqüència entre els esquadrons, ja que gairebé 100 pilots de caça polonesos han deixat petjades en 27 esquadrons RAF abans de la formació d'un esquadró polonès dedicat. Els pilots polonesos estaven ben educats abans de la guerra i tenien bàsicament el francès, per la qual cosa no va ser cap problema dispersar els esquadrons de la força aèria francesa, però, quan van arribar al Regne Unit, tothom es va veure obligat, de vegades els pilots dels dos països havien de comunicar-se en francès, si la barrera lingüística només és per terra Si no és convenient, l’aire que s’ha de formar en una batalla dificultarà seriosament la comunicació i la coordinació i afectarà directament la victòria i la derrota i la vida i la mort. Dawdin i d’altres es van adonar ràpidament que els pilots estrangers dispersos s’aplegaran per formar un esquadró estranger especial. Per la part britànica, la necessitat de (Polònia, República Txeca) no només soluciona el problema de les barreres lingüístiques dins de l'esquadra, sinó que també elimina les diferències en els conceptes tàctics i millora molt l'eficiència operativa..És més convenient que el govern polonès a l’exili i l’exèrcit registrin la seva pròpia història de guerra... El 22 de juliol va néixer en aquest context la 303 esquadrilla, que és la segona esquadra de combat polonesa de la Royal Air Force després de l'esquadró 302, i la quarta esquadrilla polonesa (les dues primeres són esquadrons bombarders), el 2 d'agost. A la sortida de la base de la Força Aèria Noord, situada a només 10 quilòmetres al nord-oest de Londres, equipada amb caces d'huracà. El 2 d’agost, quan l’esquadrilla estava estacionada a Nosault, hi havia 13 oficials i 143 sergents de totes les files (inclòs el control de terra), i uns 30 més van romandre a la ciutat de Blackpool al nord-oest d’Anglaterra. El líder d'esquadrons Ronald Kellett i el líder de l'esquadra B, Stanhope Forbes, són britànics, el capità A. John Kent és canadenc i el sergent Franzisch és un txec amb 37 pilots polonesos. Aleshores, el principi de selecció per a la formació d’aquestes esquadres poloneses era reunir els pilots que servien a la mateixa unitat abans de la guerra, per maximitzar la moral, el sentit de l’honor i la cohesió de les tropes i el significat del renaixement, com ara La majoria dels pilots del 303è Esquadró provenien de la 111a i la 112a esquadrons de la 39a Brigada de Deportació de Varsòvia, de manera que el nom honorífic de la Royal Air Force era "Varsòvia", i la 302a esquadrilla fou nomenada "Poznan". . En vista de l’actitud i l’atmosfera de Ding Ding, els pilots polonesos, a més d’aprendre bé l’anglès, han d’acceptar la reinventació completa del temper, per tal d’obrir un avió britànic "molt complex i avançat"..Tal com mostra la pel·lícula, s’han d’acostumar a utilitzar unitats angleses milla, galons, en comptes d’unes unitats mètriques en el passat, litres, recarregant-se per tirar l’accelerador cap endavant; cal posar el tren d’aterratge (avions de moda polonesa antiga Tots són engranatges fixos, a l’alimentació de la vàlvula de l’acceleració.) El segon tinent de Wladyslaw Rozycki de la 238a Esquadra va escriure després de trencar l’avió i d’oblidar-se de deixar caure l’avió: "Això va passar una cosa molt vergonyosa i desagradable. En el primer vol dels meus onze anys, vaig trencar un avió per primera vegada, per no dir que estava trencat en un país estranger. És encara més incòmode "... A més, els pilots d'esquadrilla 302a i 303a també van formar part d'un equip de formació en un tricicle de pedal equipat amb ràdio, velocímetre i brúixola, i van circular per l'aeroport en cercle. Aquests entrenaments bàsics són insuportables per a molts pilots polonesos que tenen experiència de combat i volen lluitar contra l’enemic. En paraules de les memòries de Zumbach, "els britànics estan perdent el nostre temps a prendre les classes dels seus alumnes!" Es pot penjar la seva ala! " Durant molt de temps, Zumbach va prendre el lideratge a fer coses i va reunir els seus companys per parlar d'aquest "currículum de primària que va perdre el temps". Com a resultat, un grup de persones va ser rebutjat per les paraules de Kent. Tot i això, Kent també es va veure frustrat per aquest grup de polonesos altament arrogants.
Al llarg del mes d’agost, les batalles aèries britàniques van estar en plena evolució i el clímax s’ha repetit.La 303 esquadrilla encara segueix l’ordre i es queda a Nosault per entrenar-se. Una de les raons és que el comandant de l'esquadró major Kellett no reconeix el nivell anglès de pilots polonesos durant les trucades de ràdio. El 30 d'agost es va produir el trasllat. A la tarda de la tarda, sis huracans van partir de Nosolt sota el lideratge de Kellett i van simular el combat aeri amb el bombarder Blenheim. Després de 20 minuts, el tinent Ludwik Paszkiewicz va trobar "aproximadament 60 bombarders alemanys, combatents i combatents britànics "no han estat capaços de lluitar a prop de Hatfield. Paszkiewicz no va rebre resposta després d’informar-se al cap de l’esquadra - almenys ho va explicar després, va abandonar la formació, va accelerar a volar per ajudar, fins i tot independentment de Kellett. L'ordre de tornar només havia de dir que la ràdio era defectuosa.Finalment, va disparar amb èxit un avió enemic i la resta de l'esquadró va escorcollar Blenheim a Ron per tornar a Nosort. Paszkiewicz naturalment va xafar una reprimenda i va obtenir una Felicitats pel seu registre d’obertura.Després d'aquesta batalla, el major Kellett va empènyer el vaixell i va declarar que es podia combatre l'esquadrilla 303. La situació de la seu de caça ja era molt greu en aquest moment i Ding Ding va ser aprovada naturalment... . Des de llavors, el 303 esquadró ha estat apallissat pel governador, jugant al vent i l'aigua, i la notícia s'ha repetit.Les últimes 6 setmanes ha reclamat enderrocar 126 avions enemics, ocupant el primer lloc entre tots els esquadrons de la RAF que participaven en el combat aeri britànic. 1. El preu és que van morir nou pilots, entre els quals el sergent txec Frantisek, la causa de la mort no està clara, que es calcula que es produiria per la fatiga del combat (aquesta guerra és massa intensa i massa forta). Els brutals i ferotges atacs aeris van mostrar excel·lents habilitats, una rica experiència pràctica i un esperit de lluita temible, que van fer que els camarades britànics es fixessin..Per exemple, en el combat aeri, els pilots de caça polonesos sovint es van apropar als avions enemics fins que no podien disparar durant una petita distància, cosa que és absolutament boig als ulls dels pilots britànics... . Inclosos 303 esquadrons, un total de 145 pilots polonesos van participar en la batalla aèria britànica que va reclamar enderrocar 203,5 avions alemanys i 29 persones assassinades, segons el registre total de la Reial Força Aèria i les dades oficials dels danys de la guerra alemanya, el nombre de trets va disminuir. Aproximadament uns 100 i 130 anys, independentment de la geometria del nombre exacta, la contribució dels polonesos a la batalla aèria britànica és inqüestionable, sense oblidar que no es pot mesurar algun crèdit per dades..En aquest sentit, el comentari més convincent va ser del general Hugh Dawdin, el pare del Comandant de Lluita, que després va lloar: "Si no hi ha un gran coratge i una contribució destacada per part de l'esquadró polonès, no m'atreveixo a dir que aquesta batalla tindrà Ara aquest mateix final ", però el més interessant és el comentari de Dawdin sobre el 303è pilot d'esquadró:" molt valent, però completament indisciplinat ", però també un grup de" grans combatents ".. Durant la Segona Guerra Mundial, la Força Aèria Polonesa a l’Exili va tenir un total de 15 esquadrons al Regne Unit, incloent 8 esquadrons de caça, 4 esquadrons bombarders i 14.000 pilots i tripulants. Les importants forces antifeixistes que van ser ignorades per les generacions posteriors van ser considerades com les que van ser escampades a les tropes britàniques i nord-americanes, però no a l'esquadrilla polonesa. La victòria dels militars ha suposat una gran contribució i també ha pagat un preu enorme..Hi ha encara un monument a la força aèria polonesa a l’aeroport de Nosert. Hi ha gravat amb el nom de 2408 soldats caiguts i una simple inscripció: "He lluitat per la justícia, he acabat el meu viatge, he conservat la meva fe". ...
[Membre (365WT)]respostes [Xinès ]
Temps :2019-11-06
La història comença amb la Força Aèria Polonesa la vigília de la Segona Guerra Mundial.
L'estiu de 1939, la situació a Europa es va desbordar i l'exèrcit polonès (ja fos l'exèrcit o la força aèria) es va preparar per a la invasió alemanya. A finals d’agost, aproximadament una setmana abans de l’esclat de la guerra, la força aèria polonesa va començar l’adaptació i el desplegament de l’estat de guerra: els combatents de la frontera alemany-polonesos van ser evacuats a l’interior i un gran nombre d’equips de caça dispersos van ser integrats a l’esquadró i assignats a l’Exèrcit. Un exèrcit de camp per reforçar la coordinació terrestre i aèria. També hi ha cinc esquadrons de caça que se solen recopilar en una única brigada de desallotjament, dedicada a defensar la capital Varsòvia. Els 111è i els 112 mossos d'esquadra d'aquesta brigada són els predecessors de l'esquadró 303. Per tant, contràriament a la impressió del públic, quan va esclatar la guerra, la força aèria de Polònia no va ser arrasada per la força aèria alemanya i no va ser bombardejada a l'aeroport. La raó per la qual el públic tindria la impressió contrària va ser originada originàriament pel departament de propaganda alemany. Fins i tot molts britànics i francesos creuen que la força aèria polonesa és vulnerable, per tant, abans de la batalla aèria britànica, els britànics van dubtar de la capacitat dels pilots polonesos ...) Tot i que el rendiment dels avions va ser pobre per a tota la generació dels alemanys, la força aèria polonesa va disminuir més de 100 Avions alemanys. Al terreny, l'exèrcit polonès es va enfrontar als torrents blindats alemanys i es va retirar cap a l'est, només van poder confiar en boscos i pantans per endarrerir el ràpid avanç de l'enemic.La Força Aèria Polonesa es va veure obligada a continuar canviant i no podia formar un poder de combat efectiu. La compra de diversos combatents avançats (inclosos els combatents d’huracans fets per britànics) a través de la llavors neutral Romania pot ajudar-los a competir amb la Força Aèria alemanya, però després que la Unió Soviètica fes un ganivet de l’est el 17 de setembre, aquestes esperances també es van veure trencades. L'endemà, la Força Aèria Polonesa supervivent va rebre l'ordre de retirar-se a Romania i Hongria per preservar la vitalitat. Però aquest és només l’inici d’un llarg camí cap a l’exili, i després van intentar escapar cap a França. Des de l'octubre de 1939 fins a l'abril de 1940 abans de l'inici de la campanya francesa, es van reunir a França uns 8.500 efectius de la Força Aèria Polonesa, la majoria del personal va arribar amb vaixell. ... D’acord amb l’acord entre els britànics i els francesos per ajudar l’exèrcit polonès a reconstruir-se, el personal de bombers de la Força Aèria polonesa va anar al Regne Unit per entrenar-se i les forces de combat van ser entrenades a França, a causa de l’equipament disponible a França, alguns pilots de caça polonesos també van acudir al Regne Unit per ser a prop, el primer lot de persones el 1939. Arribats al Regne Unit al desembre, aproximadament 174 pilots polonesos es van incorporar a la força de combat de la Força Aèria francesa i van participar a la campanya francesa (10 de maig al 22 de juny de 1940). Urbanowicz va agafar un vaixell de França a Marsella des del gener del 1940, mentre Zumbach va obrir MS a la Força Aèria Francesa..Els combatents 406 i Hawker 75 van conèixer els alemanys i van ser abatuts pels combatents alemanys Me 109, però afortunadament van escapar del destí capturat.Després de la derrota francesa el 18 de juny, va ser evacuat al Regne Unit en vaixell. Una adaptació dramàtica, es va disfressar de comerciant de rellotges suïssos barrejat a l’aeroport alemany (l’exèrcit francès estacionat pels alemanys), i després va robar un avió de l’exèrcit francès sota els ulls de la força aèria alemanya, especialment la fi del control. Va tornar a França en un huracà i va fer un moviment triomfant al cap de l’oficial de la Força Aèria alemanya que l’havia posat al cavall.Era molt orgullós. També vaig contrabandar el rellotge després de la guerra... Els pilots polonesos van demostrar la seva voluntat de lluita inabarcable a la campanya francesa, que el francès va donar una vegada el mal funcionament del C.714 a l'esquadró de caça polonès 145. L'aeronau de fusta produït per la companyia Goldlon-Renault no tenia cap poder. L’oponent de l’alta velocitat Bf 109E, però el pilot polonès la va conduir amb un enemic poderós per lluitar desesperadament i tossudament. Fins i tot després que el departament de guerra francès va ordenar que el C714 es retirés, l'esquadró GC I / 145 va insistir a utilitzar-lo perquè no hi havia cap substitut, i les baixes i les pèrdues patides durant la mateixa eren evidents. Durant tota la campanya francesa, els pilots polonesos van obtenir un registre oficial d'enderrocar 52 avions enemics, i 13 d'ells van morir. És una llàstima que la seva experiència i habilitats de combat no hagin estat utilitzades per França, en general, són apressades i equipades a França, i el nombre de participants només és del 20% de la força disponible de la força aèria polonesa. La campanya francesa es va acabar aviat amb el fiasco de la coalició, la rendició dels Països Baixos, Bèlgica i França.El personal de les forces aèries poloneses es va embarcar de nou en la carretera per escapar-se, i alguns van fugir cap als ports sud i occidental de França, com Marsella i La Rochelle. Escapat a les colònies franceses del nord d’Àfrica, així com a Portugal i Espanya..Tenen diferents rutes, però tenen el mateix objectiu: a finals de juliol de 1940, un total de 8.384 efectius de la Força Aèria Polonesa havien arribat al Regne Unit, i més de 6.220 van arribar al mes del 22 de juny al final de juliol. És a dir, van insistir en la darrera batalla de la campanya francesa... A través del canal anglès poc profund, Gran Bretanya era l'únic país europeu que encara no s'havia rendit als nazis i l'únic país del món que podia proporcionar l'exèrcit polonès exiliat per lluitar contra els alemanys. Illa ". La guerra aèria britànica ha esdevingut efectivament un moment destacat per als pilots polonesos.
